Ситуацію вже описував у блозі. Тут опис. Циліндр Ловило помилкуперепусток запалювання в 1 циліндрі Ну, думаю, класно, за піврокухоч помилку спіймав, тепер хоч зрозуміло буде. Ситуація іззагасанням на високих оборотах залишилася.Не знаю куди копати? Пристоянні на місці, мотор крутиться у відсічку без проблем.Не троїть, нічого не відбувається.Витрата в нормі. Раз може поїхати, раз можене поїхати... Варіанти? Котушка я так думаю, що якби здохла, то я бпросто не завівся.Бензонасос може так дихнути? Може бути таке черездатчик положення дросельної заслінки? Заздалегідь дякую за слушнідумки.
PS 30.07.2019 заміряв тиск у паливній магістралі. При нормі 3, 5кПа, показало 3, 4. Загалом насос живий абсолютно. Шукатиму даліпричину або у високовольтній частині (котушка), або у форсунціпершого циліндра.
Обробив котушку, подивлюся, поспостерігаю допоможе, значить справав котушці, не допоможе, значить шукатиму причину в датчикуположення колінвала і форсунці першого циліндра. Обробив. Машинапоїхала. Але через півгодини знову почалися перепустки на високихоборотах і під навантаженням.
Замовив котушку Mobiletron CK 41R подивимося, як прийде, що дастьзаміна. Не поміняти. Ліва є ліва, а права є права. Так як різнітрохи роз'єми та тато і мама.
Коментарі20
Доброго дня! Нагадує знос ланцюга між розподільними валами. Спробуй поміняти. Ланцюг+заспокоювач. Коштує в Росії близько 20 доларів. Зазвичай після цього провали на перехідних режимах зникають. Ресурс ланцюга 120...170 тис. км.
Дякую, але проблема була в котушці. Вже змінив. Ланцюг би гриміла на холодну, принаймні, а в мене відносно тихо.
Заміряв тиск насоса. Нормально. 3,4 кПа, при нормі в 3,5. Насос живий, в принципі.
і оберти плавають у процесі
у мене така ж херня але не допомогла не заміна паливного насоса ні чистка дроселя ні заміна клапана абсорбера ні чистка самого абсорбера але в мене до того ж ще й на нейтралці троїть що скажена
У товариша на акценті така ж хрень, пишуть адсорбер міняти треба, сам клапан
Манол на допомогу
Я чистив керрі
Почисти дроселту заслінку мені тільки це і допомогло
Їжджу сьогодні день, ніяких тупіжів. СтГанно. Але надвечір таки знову зловило помилку 0301. При цьому зловило при повністю відкритому дроселі. А знайти СТО з манометром паливної магістралі, виявилося непросто. Доведеться побігати містом.
Той рудий нагар з'явився не за 1 тис. км. тому не варто відразу при зміні заправки чекати кардинальних змін, хоча всяке буває. У твоєму випадку доведеться терпляче методом виключення шукати причину. За телефоном діагноз ставити складно. Шукай на місц...
Це так, але проблеми лише на оборотах зараз вже вище 3000. Буду методом тику усувати.
Якщо тримає за жопу - думаю що фільтра. Якщо ставив нові - може бруду багато і знову забилися, якщо чистив - поміняй. Дістань і подивися, справ на годину. А раптом допоможе. Та й не дорого якщо ставити аналоги.
Так, теж правильно. Бо ціна котушки надто не маленька. Треба глянути фільтр ще раз.
Якщо заправляєшся на одній заправці - поміняй!
Мінял. Теж саме.+- Тим більше нові вв дроти і свічки.
Раніше писали в твоєму пості, що міняти треба відразу свічки + дроти одночасно, інакше поставив супер свічки і тут же проблемним проводом (котушкою) загробиш свічку (свічки), проб'є ізолятор і т.д. До цього канешна ще й котушки вночі проверить.Если б...
Фільтр нещодавно змінював. Не мав би він бути.
треба заміряти тиск палива. на рампі при мах. оборотах. і тиск насоса в стовп. скільки натисне. нормальний насос тисне 6 очок. було таке, що корпус насоса прогнивав і частина тиску вилітало з нього струменем.
Насос цілий, бачив. Гнили нуль. Треба спробувати перевірити фільтр повторно. Просто симптоматика така, що іноді з тапкою в підлогу їде нормально, іноді смикається, але може типу пробити і знову поїхати нормально.