Даунпайп - що за вихлопом на дизелі?

Ось і настав момент написати цей довгоочікуваний запис про вихлопTDCi, якого я намагався досягти протягом цілого року. Так багатотизерів пролітало на фотках, що аж не кожен помітив. .

Все почалося з того, що захотілося побільше звуку вихлопу (але вміру гучного), але як відомо на дизелі це майже анріал тема інасамперед після встановлення обважування від ст лайн, я прикупивподвійну насадку BuZZer.Естеприродно це чисто момент длястилю.Потом відкопав пару видосів на ютубі як на 1.6 TDCi людироблять вихлоп і звучить начебто так і не погано. Все говорили "прибрав задню банку".

Все б нічого, але нихрена не все так просто як я думав і звукпрактично не змінився, трохи більше свист турбіни стало чутно іПоїздив так з півроку і зважився все-таки викинути сажевик (терзалидумки що йому вже погано, та й звуку б додалося), але як потімвиявилося він був ідеальний. Але я його викинув і звук знову незмінився. Природно знову відкинув кеш за прошивку все ж Dynatek, але кати при цьому я не прибирав - залишив, EGR - був програмновідключений. До речі, на майбутнє, про це звичайно кину окремийпост, але що стосується прошивки Dynatek — повне Д***МО (в планірезультату, як виявилося на прошивці машина їхала стік параметри) —але на той момент я цього ще не розумів, потім напишу чому що іяк))) Так, і нюанс ще в тому що машина на Dynatek прошивціпісля прибраного сажевика краще те й не поїхала, теж розповім вокремому пості що до чого) Що стосується чорного диму — його небагато, все в нормі) Катався без сажевика, з катами, вихлоп несмердить, диму чорного майже не було. Все б добре, але звуку немає... І ось влітку дозрів прибрати кати і поставити даунпайп, тобтопряму трубу. Варіанта було 2 – купити Airtec або поїхати зварити замісцем. Вирішив що простіше та дешевше зробити за місцем. Але туттеж затупив і ось чому. Ідея була така:мені знімуть усю мою системуі просто зварять нову, а стара залишиться у стоку. Але все пішло нетак, як я хотів. 1. Та моя система залишилася в стоку, але з неївідрізали кінці з фланцями і приварили їх на нову трубу — вже нете, що я хотів, але що вдієш. В принципі хрін з ним, можна ще развідривати і приварити той фланець назад xD 2. У стоку вихід 55й, ая планував щоб даунпайп був на 60-й трубі, щоб надалі був запас, тай готовий варіант Airtec йде вже на 60-й трубі. Крім цього менізапропонували додати резонатор, і поставити банку яка нібито робитьвихлоп басистим. І от тут вже коли забирав машину після цих змінвже з'явилася різниця у вихлопі, але звук був тихий і басистий, впринципі мені подобався результат, але через якийсь час менізахотілося ще більше і тут я вже вирішив скинути задню банку іподивитися що вийде. Як скинути, ви запитаєте, а ось тут колиробили даунпайп зробили знімну задню банку, нібито всю трасуподілили на 3 частини і вона стала розбірною. І про диво, коли знявбанку з'явився той самий звук як на тих видосах на ютубі. Відразуне зробив пряму трубу та й ділов то", але ні, було цікавопоекспериментувати і тепер з точністю можу сказати що тільки напрямій трубі вийде хоч якийсь звук. У салоні вихлоп чути, спочаткубуло не звично, але тепер кайфую щоразу (не ну зрозуміло що набензині цікавіше буде), але тут мені теж подобається. Всю стіксистему залишив, при необхідності можна поставити назад, так щоначебто хороший результат вийшов. А результати кожного етапу можетебачити на відео. Дякуємо за приділений час та всіх зі святами!