Стало мене чергове биття керма при гальмуванні.
2 рази вже проточував диски, задовбався)))
Пошук в інеті оптимальних рішень серед яких були:
1. Установка гальмівних перфорованих дисків Power (сША);
2. Установка гальмівних перфорованих дисків R1 concepts (сША); < br/>
3. Установка гальмівних перфорованих дисків Zimmerman.
4. Установка супортів від Е38 і відповідно диски більшого діаметраі т.Д.
Зупинився на третьому варіанті — Зіммерман.Поки що ценайбюджетніший варіант серед вищезгаданих 4. Хоча хотів поставитиR1 concepts eline (перфоровані з насічками), але на жаль, в Українізараз на них немає і чекати півтора місяця.
І до зиммермана(440312252) встановив комплект керамічних гальмівнихколодок Power Stop(16-530)
Зіммерману в інеті 50/50. Комусь достатньо і не перегріваються, ахтось їх веде вже після 10 тис.Км.
Побачимо як у мене відслужать.
Update :пробіг на нових дисках вже близько тисячі кілометрів.Якість гальмування теж – швидкість гальмування, млявість, що й настікових. Єдине сподіваюся, що перегріватись не будуть.
Коментарі20
і так, після 10тис пробігу, на європейських серпантинах диски таки повело (((( причому обидва. трохи повело, але цього достатньо, щоб при гальмуванні почав бити кермо). поліпшити торм.систему для себе бачу - це заміна супортів і дисків на більший розмір.
Була Лачетті, чіповала разів п'ять, ганяла не як 1,8. Стояли 17 колеса, зникли гальма. Поставив гальмівні механізми з Епіки, вона важча і супорт масивніша і поршень більше, пізніше вакуум і ГТЦ з універсала. Останнє це була перфорація. , власними рук...
tanirk у двох словах поясни, що дає перфорація. І видали з НС якщо хочеш поспілкуватися
швидше остигають гальмівні диски, не так перегріваються. у мене в чс немає нікого)
Про НС написав чуваку жирним шрифотом. Він у повідомленнях побачить. Не буду сперечатися про перфорацію, а запропоную самому ознайомитися з таким історичним явищем, для чого воно було винайдено і чому застаріло. Ролик короткий. Можна ознайомитися на ...
Головне виведення газів при інтенсивному гальмуванні. Коли колодка гріється, вона починає горіти і виділяються гази, які заважають ефективно осаджувати авто. Все.
Update пробіг на нових дисках вже в районі тисячі кілометрів. Якість гальмування теж - швидкість гальмування, млявість, що і на стокових. Єдине сподіваюся, що перегріватись не будуть
Я собі теж ставив такі диски на аут. Не сказав би, що гальмування сильно відрізняється від дешевих аналогів. Катався дуже довго, диски не повело. Вдруге такі брати не став.
які диски брав вдруге? їх теж не повело?
Після них ставив nibk. На них їздив мало, тк машину продав. До цімерів бош ставив начебто. Взагалі у мене диски жодного разу не вело ніякі, тут вже пощастило.
І чим рідні гальма не влаштовують? ))Рідні диски поміняв на 90тис км, тк був знос (не критичний, але з гальмами волію не ризикувати, та й мала бути дальня подорож) - їх стерли два комплекти жорстких оригінальних колодок. тп не було зовсім жодного раз...
у мене рідні вели 2 рази ... у нас мабуть різна манера водіння. Я багато на трасі роблю обгонів на однорядці і потрібно вклинюватися в потік, різко відгальмовуватися і т.д. якщо поведуть ці, значить ставитиму від Е38
Можливо взагалі гальмами майже не користуюся, передніх колодок мені на 55тис км цілком вистачило і можна було ще до наступного щось їздити.
Петровичу, а у тебе випадково не Американець? Якщо так, то у вас і супорти і диски різні ... Розходимося
у мене передніх колодок Ferodo вистачає до 30-тис.
Є рішення #5 - поставити диски від однопоршневого супорта. Такі ставили на американський і японський ринок, так само на нашому ринку стоять на ауті третього покоління. Вони мають іншу конструкцію і товщину на 2мм більше.
теж варіант, так)
З перфорацією взагалі буде вогонь!
Моя думка щодо XL - гроші на вітер☝️ єдине правильне рішення - зміна гальм ...
можливо)