Результат установки TD05HR-20G-9.8T

Щодо конфігу та його параметрів, як згадував раніше в записах, нанього наштовхнули деякі бортовики, особливо — Denis-292, з ним яспілкувався про все це і був одні цікавий пунктик у планіналаштування, у нього не прибраний фазик і він навпаки включений навсіх навантаженнях до певних обертів і це дає ефект! якіналаштовують мотори, всі відхрещуються від фазика, типу це фігнядля екології і ніякого толку від нього немає, тому всі радятьвидаляти його і не морочитися навіть ... Я ж коли збирав цей мотор, я наоборот шукав фазик нормальний, робітник що б користуватися ним, хоча як потім побачив - він практично завжди вимкнений, тільки вдуже вузькому діапазоні включений, і ось це все мені не давалоспокою ... Отже, після складання був довгоочікуваний виїзд ииииии…… і ямат воно пізно спулиться))) 10 днів машина простояла, я відвиквже трохи як вона їде, а тут ТД05 побільше і че так пізно прямий…хоча відразу помітно що до буста їде краще ніж на стік колекторі зТД04, в звичайній їзді відчуття начебто машина скинула кілограм100-150, не тиснеш - а вона їде) але інша справа що коли тиснеш - авона не їде) треба передачу скидати і тоді так, підхоплення хорошеі погнали, але спул поїхав звичайно, логи не знімав, будильникстоїть — то по будильнику кіло десь на 3500 і це сумно…
спілкувались далі з Денисом, поділився з ним гірким досвідом, іприйшли до того, що напевно це важка моя крильчатка дала такий лаг, адже різниця у вазі пристойна, вага я викладав, до того ж тамтовста середина і значить лопаті коротше, в сумі виходить щокрильчатка більше, а лопаті не набагато більше + зайва вага і якрезультат кіло на 3500, а у нього на більшій турбі, з такого жрозміру холодним колесом, але кованим, яке вагою як менше —стокове, з просторою гарячкою 10.5, замість моєї 9.8 і 9-тилопатевим гарячим колесом, кіло у нього на 3000!
Скажу чесно — я катався тиждень і щось засмучений всім цим бувпрямий, я сподівався бачити з цим важким колесом кіло на 3000 зарахунок вужчої гарячки та гарячого валу на 12 лопатей, а вийшло щотурба менш продуктивна і при цьому спул пізніше…(
Далі наше спілкування з приводу спула знову прийшло до питанняфазообертача, який у нього включений, а у мене сток налаштування увузькому діапазоні тільки, млинець, хотілося б спробувати…
в цей час якраз спілкувався з Панею, він розповідав як поклав свійЕБУ, а потім успішно воскресив його, до того ж займаєтьсяпрошивкою, налаштуванням, загалом попросив його включити мені фазику всьому діапазоні до 5000, а то вище не рекомендують включати його, Щоб клапана з поршнями не "подружилися" ... Хоч і теж не любительфазиків, але таки погодився провести експеримент і включив менійого, наступного ранку їду на роботу вже з фазиком, млинець — іншамашина зовсім! хто б що не казав. Але тягне на низах вона помітнокраще! я щодня не кручу мотор у відсічку, люблю їздити на низах, впринципі у звичайному режимі робочі обороти мотора у мене1700-2700, до 3000 це якщо під гірку) і ось навіть у таких режимахя помічаю що тяги більше, що до бусту що з бустом, що при цьомубуст зростає пристойно раніше! навіть звук з-під капота зовсімінший, чутно як турба вже спулиться, а раніше її наче хтось за дупутримав! якщо раніше турба в +0.2 швидко виходила, а далі дуженеохоче, дуже повільно роздувалася, то зараз же спул відбуваєтьсялінійно! поки без логів, то за відчуттями спул знизився оборотів на500, за жопомером вже знизу різниця не помітна між тд04-15т і даноюТД05, низу залишилися такими ж, це тішить, навіть якщо на 2500 моженаддув і нижче, але тягне так само…
вчора взяв ноут зняти балку, подивитися хоч що там приблизноробиться, а то три тижні їжджу вже і ніяк до ліг не дійду, їжджу нагазу, там проблем немає, мотор не хитаєш, а от на бензі дуже боявсящоб детон не зловити! тому з логами акуратно, на детон підвищенаувага ...
разом - прошивка звичайна, без доробок щоб бачити вище 1.5 бар, тому буст в стелю, ну а по будильнику є близько 1.7 бар десь до6200 і далі зниження до 1.55-1.6 приблизно до 7000, в принципі це іна графіку повітря видно 280 грам на 6300, кут 18, ретард немає
< br> це був не перший прогін, поспіль було кілька прогонів2-3 передачі не до упору, без остигань, на жаль, але з охолодженнямвпуску біда, я розумів що не даю їй охолонути, але навіть не думавщо там все так запущено - при Зовнішній 18, впуск нагрівся до50+((( плани в цьому напрямку я будую вже давно, але тепер вжетреба було б конкретно задуматися про те, щоб поліпшити впуск, тутйого не вистачає).)
<
ну а тепер давайте розглянемо все ж таки що такого дає фазик наданому конфізі в цифрах? жопомер оооочень задоволений ним, але іцифри по наддуву говорять про те, що він не дарма там стоїть, потрібно тільки правильно ним користуватися
фазообертач вимкнений
фазообертач включений
8620000, 1214112 та інші
"іІІ при цьому буст зростає пристойно раніше! навіть звук з-підкапота зовсім інший, чутно як турба вже спулиться, а раніше її начехтось за дупу тримав! якщо раніше турба в +0.2 швидко виходила, адалі дуже неохоче, дуже повільно роздувалася, то зараз же спулвідбувається лінійно! поки без логів, то за відчуттями спулзнизився оборотів на 500, за жопомером вже знизу різниця не помітнаміж тд04-15т і даною ТД05, низу залишилися такими ж, це тішить, навіть якщо на 2500 може наддув і нижче, але тягне так само…
вчора взяв ноут зняти балку, подивитися хоч що там приблизноробиться, а то три тижні їжджу вже і ніяк до ліг не дійду, їжджу нагазу, там проблем немає, мотор не хитаєш, а от на бензі дуже боявсящоб детон не зловити! тому з логами акуратно, на детон підвищенаувага ...
разом - прошивка звичайна, без доробок щоб бачити вище 1.5 бар, тому буст в стелю, ну а по будильнику є близько 1.7 бар десь до6200 і далі зниження до 1.55-1.6 приблизно до 7000, в принципі це іна графіку повітря видно 280 грам на 6300, кут 18, ретард немає
< br> це був не перший прогін, поспіль було кілька прогонів2-3 передачі не до упору, без остигань, на жаль, але з охолодженнямвпуску біда, я розумів що не даю їй охолонути, але навіть не думавщо там все так запущено - при Зовнішній 18, впуск нагрівся до50+((( плани в цьому напрямку я будую вже давно, але тепер вжетреба було б конкретно задуматися про те, щоб поліпшити впуск, тутйого не вистачає).)
<
ну а тепер давайте розглянемо все ж таки що такого дає фазик наданому конфізі в цифрах? жопомер оооочень задоволений ним, але іцифри по наддуву говорять про те, що він не дарма там стоїть, потрібно тільки правильно ним користуватися
фазообертач вимкнений
фазообертач включений
8620000, 1214112 та інші
"іІІ при цьому буст зростає пристойно раніше! навіть звук з-підкапота зовсім інший, чутно як турба вже спулиться, а раніше її начехтось за дупу тримав! якщо раніше турба в +0.2 швидко виходила, адалі дуже неохоче, дуже повільно роздувалася, то зараз же спулвідбувається лінійно! поки без логів, то за відчуттями спулзнизився оборотів на 500, за жопомером вже знизу різниця не помітнаміж тд04-15т і даною ТД05, низу залишилися такими ж, це тішить, навіть якщо на 2500 може наддув і нижче, але тягне так само…
вчора взяв ноут зняти балку, подивитися хоч що там приблизноробиться, а то три тижні їжджу вже і ніяк до ліг не дійду, їжджу нагазу, там проблем немає, мотор не хитаєш, а от на бензі дуже боявсящоб детон не зловити! тому з логами акуратно, на детон підвищенаувага ...
разом - прошивка звичайна, без доробок щоб бачити вище 1.5 бар, тому буст в стелю, ну а по будильнику є близько 1.7 бар десь до6200 і далі зниження до 1.55-1.6 приблизно до 7000, в принципі це іна графіку повітря видно 280 грам на 6300, кут 18, ретард немає
< br> це був не перший прогін, поспіль було кілька прогонів2-3 передачі не до упору, без остигань, на жаль, але з охолодженнямвпуску біда, я розумів що не даю їй охолонути, але навіть не думавщо там все так запущено - при Зовнішній 18, впуск нагрівся до50+((( плани в цьому напрямку я будую вже давно, але тепер вжетреба було б конкретно задуматися про те, щоб поліпшити впуск, тутйого не вистачає).)
<
ну а тепер давайте розглянемо все ж таки що такого дає фазик наданому конфізі в цифрах? жопомер оооочень задоволений ним, але іцифри по наддуву говорять про те, що він не дарма там стоїть, потрібно тільки правильно ним користуватися
фазообертач вимкнений
фазообертач включений
8620000, 1214112 та інші
"без доробок щоб бачити вище 1.5 бар, тому буст в стелю, ну а побудильнику є близько 1.7 бар десь до 6200 і далі зниження до1.55-1.6 приблизно до 7000, в принципі це і на графіку повітрявидно< < /p>
280 грам на 6300, кут 18, ретард немає
це був не перший прогін, поспіль було кілька прогонів 2-3 передачіне до упору, без остигань, на жаль, але з охолодженням впуску біда, я розумів що не даю їй охолонути, але навіть не думав що там всетак запущено - при зовнішній 18, впуск нагрівся до 50+((( плани вцьому напрямі я будую давно вже, але тепер уже треба б конкретноподумати про те, що б поліпшити впуск, тут його не вистачає... Атепер давайте розглянемо все ж таки що такого дає фазик на даномуконфізі в цифрах? оооочень задоволений ним, але й цифри по наддувуговорять про те, що він не дарма там стоїть, потрібно тількиправильно ним користуватися.
а висновки робіть самі, є різниця чи ні…Запчасти на фото:1226212, 277111, 110508, 8620000, 1214112 та інші
без доробок щоб бачити вище 1.5 бар, тому буст в стелю, ну а побудильнику є близько 1.7 бар десь до 6200 і далі зниження до1.55-1.6 приблизно до 7000, в принципі це і на графіку повітрявидно< < /p>
280 грам на 6300, кут 18, ретард немає
це був не перший прогін, поспіль було кілька прогонів 2-3 передачіне до упору, без остигань, на жаль, але з охолодженням впуску біда, я розумів що не даю їй охолонути, але навіть не думав що там всетак запущено - при зовнішній 18, впуск нагрівся до 50+((( плани вцьому напрямі я будую давно вже, але тепер уже треба б конкретноподумати про те, що б поліпшити впуск, тут його не вистачає... Атепер давайте розглянемо все ж таки що такого дає фазик на даномуконфізі в цифрах? оооочень задоволений ним, але й цифри по наддувуговорять про те, що він не дарма там стоїть, потрібно тількиправильно ним користуватися.
а висновки робіть самі, є різниця чи ні…Запчасти на фото:1226212, 277111, 110508, 8620000, 1214112 та інші