Плановий ТО
У три етапи. Спочатку замінив замок запалювання (контактна група, кронштейн та личинка) а то померли, не заводилася машина, бендикссчовкав, але напруга падала на втомленому вузлі. Далі гальма іходова Також, диски вже півсотні пройшли, вимагали заміни, колодки.Під час огляду ще навісний підшипник правої півосі пішов усміття.
Наступний візит був у улюблений TDS, на плановий ТО післякапремонту 5000км.
<
Тут цікавіше, заміна масла, всіх фільтрів, плюс патрубокінтеркулера, помпа та прокладки.
Підкріплю накладну для історії
Коментарі5
Я б все-таки радив віддати старий замок у ремонт. Так, дорого, але не факт що новий китайський довше проживе, та і пригорщу ключів не доведеться носити
Коріш працює у виготовленні ключів. Він мене відразу попередив. Говорить Саньку, не тиснися, поставши собі сигналу з відкриттям, бо ти замком на дверях ушатаєш ключ. Так і сталося. Одного разу вставляю ключ, а повернути не можу! Дрочивши — дрочивши й...
Не коріш, ванга просто))
Замок без іммобілайзера? У мене ключ заїдав, довелося спиляти блокатор, зараз не заїдає, але його можна вільно витягнути при працюючому двигуні.
Можна, якщо дістати язичок. Імобілайзер добре валідує ключ з відстані 3-5см. Я поки що личинку залишив зі старим ключем