Доброго часу доби!
Opel Astra G 1998 DTL 2.0 82 к.С.
Все ні як не можу вирішити проблему:спалахує чек, машина відразувтрачає потужність, дуже слабко набирає обертів і торохтить яктрактор, загалом не їсть! . Спалахує чек і вся машина стає дужетуга, потім при їзді це може мимоволі пропасти, а потім коли їй тамзахочеться знову вилазить чек і всі повторяться. Сьогодні вирішивпочистити вакуумний насос, не можу сказати що він був брудний Таксамо опускав у воду сопло клапана, а з іншого боку дув компресором, взагалі маленький клапан пузирит, а великий ні! І вже дуже менебентежить отвір малого клапана, воно на стільки тонке що і куткутуди не вставиш, дивився в ютубі люди збільшують цей отвір і засвітло цього і вакуум збільшується (у його випадку було 0, 25, аколи збільшили отвір стало 0, 75) чи варто з такою спробувати? Взагалі почистив, встановив результату немає працює як трактор! Вирішив зняти ЄДР і почистити його. Знявши його виявив що штокходить туговато, вичистив його стало краще, встановив алерезультату на жаль немає (((
І ще одне питання чи повинні дзижчати соленоїди при працюючомудвигуні? )).
У мене постійно голосно дзижчить соленоїд який знаходиться білярозширювального бачка, міняв його місцями з соленоїдом якийвідповідає за турбіну, ні чого не змінилося все одно дзижчить, правда і соленоїд турбіни теж видає звуки але не такі гучні
/>
А ще забув додати коли знімаю шланг з байпасу, шток реагує (актуатор турбіни), одягаю він знову повертається на своє місце
Взагалі вже не знаю куди копати, сподіваюся ви мені допоможетепорадою
/>
Заздалегідь дякую
Коментарі20
перевір чи тримає вакуум клапан егр, можливо мембрана пропускає
На холостих і іноді прогазовувавНа холостих вакуум 0.8-0.9
Та ж проблема на Y20DTH. Можливо просто треба поміняти по колу всі 3 соліноїди, але це б'є по кишені. Ці соліноїди можна тестером якось подзвонити, в інтернеті є інфа.
Вчора поміряючи всю систему вакууометром виявив що після одного соленоїда немає вакууму, на нього приходить нормальний вакууометром, а от з нього вже ні чого нема, припускаю що він і винуватець урочистості
Той, що зліва)))
А вимір робив до і вище 2500 об/хв двигуна?
У мене такий же мотор. Порада прочитати помилки, вирішити проблему і прошити, щоб 2 клапани біля бачка не парили мозок. Я вакуум беру зверху через трійник, нижній штуцер заглушив.
Сьогодні прочитав помилки і виявили наступні 0400 - зворотне підведення вихлопних газів. Потік занадто малий Купив сьогодні трійник хочу перевірити чи допоможе мені така махінація як ви запитали через трійник Не могли б ви сфоткати як там все вийшло?
Цікавить як ви зробили перехід з фішки, яка одягається на цю трубку
Є швидкознімний трійник від ваз, його можна використовувати. У мене на гумових шлангах 8 діаметра все зроблено типу тимчасово, але вже рік так катаюся
Ось і я хочу це перевірити, якщо все буде норм.Праную зняти вакуумник і збільшити нижній отвір, зараз там воно таке вузьке що і голку не просунеш, дивився відео так роблять і теж допомагає
А може і трійник залишу якщо зроблю все добротно, мене єдине бентежить як герметично з'єднатися з цією пластмасовою фішкою
Найголовніше не зламати зворотний клапан, він дуже крихкий, штуцер легко переламується. Є зворотний клапан з маленьким виходом. Ось він ідеальний варіант для системи.
Сьогодні поставив трійник і ситуація не змінилася (
Треба елнктроклапани промити карбклінером
Це заливати його через трубочку і качати компресором через vac і out? або як промивання робиться? або ротом дути?)
Таким балончиком для чищення карбованців все добре промивається
Це зрозуміло. цікавить сама процедура промивання. забризкати в трубку vac потім продути, потім аналогічно з трубкою out? або як? і там же ще знизу фільтр стоїть, ту трубку теж заливати?
Я не пам'ятаю який out або vac продувається з нижнього виходячи. Ось це треба ротом перевірити затикає одну, а в іншу дуть. Яка буде продаватися, в неї сунути трубочку і затиснути пальцем другий вільний отвір. протекло.
Ось тепер зрозуміло. дякую, промиватимемо )