Парктронік це як гаряча вода в будинку — починаєш цінувати коли вінперестає Начебто і без нього нормально, але млинець… Треба зробити, погнали.
-Парткронік йде в помилку відразу після запуску
-Парктронік погано почувається в дощ, або тільки в дощ івключається
Я розповім тобі, як ультра-бюджетно вирішити питання, якщо справа впроводці Якщо проблема в датчиках — шукай їх на розборі, це нескладе труднощів. А саме, про залитий водою зверху роз'єм.Сам пособі роз'єм герметичний, але вода може потрапити в нього зверху ізапустити чудовий процес корозії пінів. Вони стають настількикрихкими, що можуть зламатися при роз'єднанні штекера.
Винуватець урочистості Для початку, звичайно, доведетьсяпотратитися на діагностику StarDiagnosis, для виключення обривівдесь у косі, або виходу з ладу датчика. У випадку мертвого роз'ємуStar повідомить, що немає зв'язку з усіма датчиками. Так, роз'ємможна купити, але чорт забирай, ремонтні рішення від Mercedesстоять не дешево, їх треба шукати та чекати. Можна, звичайно, купити штекер і роз'єм на розбиранні, але це лотерея - пізнішепокажу чому. Ще сильно перед поїздкою на діагностику я знімавбампер, для перебирання фар, і заніс його додому, щоб прошерститивсю косу парктроніка. Знайшов кілька розривів, прибрав їх іперемотав у кілька шарів тканинної ізоленти. Не допомогло.
Тут то я і поїхав до електриків і мені вказали на мертвийроз'єм./>
A1405403381 - кабель з роз'ємом, який йде від блоку до бампера -90$
A2035400006 - джгут з проводкою на бампері 130$.
"ну його нах*й — подумав я, і поліз шукати на розбірки. Джгутпроводки на датчики можна знайти на розборі за 30+ $, але безроз'єму, який йде від блоку, це не має сенсу. Сам роз'єм я незнайшов на розбірках, так що… погнали колгоспити! )
Суть у тому, що дроти можна просто прокинути безпосередньо, зрізавши роз'єм. Так, бампер знімати буде вже не так зручно, але, чорт візьми, невже ти так часто це робиш? Роз'єм успішно зрізаний, потрібно зростити дроти. І тут у мене виникла проблема, доситькумедна.
Коли я відкусив роз'єм від блоку PTS, з гумової трубки, в якійукладено дроти, витекла смердюча калюжа. Власне, ця вода стояла тамроками та руйнувала піни. Але завдяки воді ізоляція проводів ніякне змінила свій колір. Здавалося б, що за маячня? Так ось, зрізавшироз'єм зі джгута на бампері, я виявив, що кольори проводів незбігаються. "як вдало" - подумав я, і кинувся в інтернет, у пошукахінформації на цю тему. Так, я навіть бампер не знімав. На цьомуфото видно, наскільки сильно відрізняється колір дротів
Не знайшовши нічого конкретного, взяв роз'єм і пішоврозкривати.
Розпиляти роз'єм вдалося за допомогою дремеля та його комплектнихвідрізних дисків.< Операція пройшла успішно, дроти оголилисяперед моїм незадоволеним поглядом. На знімку добре видно, у станіпіни після тривалих водних процедур. На жаль, проблема непрацюючогопарктроніка рано чи пізно може торкнутися кожного.
Сенс розпилу полягав у визначенні порядку підключення проводів.Номери пінів вказані на роз'ємі. Отже:
1. Чорний з жовтою смугою
2. Коричневий із синьою смугою
3. Чорний з білою смугою
4. Білий з червоною смугою
5. Жовтий з білою смугою
6. Жовтий з фіолетовою смугою
7. Жовтий з червоною смугою
8. Синій з жовтою смугою Розпиливши другий роз'єм, на якому кольоривідрізнялися, я побачив, що всередині колір ізоляції проводівзалишився таким же, як і був. Забавно, що не розпилявши роз'єм, япро це не дізнався б і не писав би зараз цей запис. Ледве не забув— на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання з пінами теж булипошкоджені, тож купувати косу на розборі — це лотерея, адже ти недізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назад його, до речі, вженавряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"як вдало" - подумав я, і кинувся в інтернет, у пошуках інформаціїна цю тему. Так, я навіть бампер не знімав. На цьому фото видно, наскільки сильно відрізняється колір дротів
Не знайшовши нічого конкретного, взяв роз'єм і пішоврозкривати.
Розпиляти роз'єм вдалося за допомогою дремеля та його комплектнихвідрізних дисків.< Операція пройшла успішно, дроти оголилисяперед моїм незадоволеним поглядом. На знімку добре видно, у станіпіни після тривалих водних процедур. На жаль, проблема непрацюючогопарктроніка рано чи пізно може торкнутися кожного.
Сенс розпилу полягав у визначенні порядку підключення проводів.Номери пінів вказані на роз'ємі. Отже:
1. Чорний з жовтою смугою
2. Коричневий із синьою смугою
3. Чорний з білою смугою
4. Білий з червоною смугою
5. Жовтий з білою смугою
6. Жовтий з фіолетовою смугою
7. Жовтий з червоною смугою
8. Синій з жовтою смугою Розпиливши другий роз'єм, на якому кольоривідрізнялися, я побачив, що всередині колір ізоляції проводівзалишився таким же, як і був. Забавно, що не розпилявши роз'єм, япро це не дізнався б і не писав би зараз цей запис. Ледве не забув— на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання з пінами теж булипошкоджені, тож купувати косу на розборі — це лотерея, адже ти недізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назад його, до речі, вженавряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"як вдало" - подумав я, і кинувся в інтернет, у пошуках інформаціїна цю тему. Так, я навіть бампер не знімав. На цьому фото видно, наскільки сильно відрізняється колір дротів
Не знайшовши нічого конкретного, взяв роз'єм і пішоврозкривати.
Розпиляти роз'єм вдалося за допомогою дремеля та його комплектнихвідрізних дисків.< Операція пройшла успішно, дроти оголилисяперед моїм незадоволеним поглядом. На знімку добре видно, у станіпіни після тривалих водних процедур. На жаль, проблема непрацюючогопарктроніка рано чи пізно може торкнутися кожного.
Сенс розпилу полягав у визначенні порядку підключення проводів.Номери пінів вказані на роз'ємі. Отже:
1. Чорний з жовтою смугою
2. Коричневий із синьою смугою
3. Чорний з білою смугою
4. Білий з червоною смугою
5. Жовтий з білою смугою
6. Жовтий з фіолетовою смугою
7. Жовтий з червоною смугою
8. Синій з жовтою смугою Розпиливши другий роз'єм, на якому кольоривідрізнялися, я побачив, що всередині колір ізоляції проводівзалишився таким же, як і був. Забавно, що не розпилявши роз'єм, япро це не дізнався б і не писав би зараз цей запис. Ледве не забув— на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання з пінами теж булипошкоджені, тож купувати косу на розборі — це лотерея, адже ти недізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назад його, до речі, вженавряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"дроти оголилися перед моїм незадоволеним поглядом. На знімку добревидно, у стані піни після тривалих водних процедур. На жаль, проблема непрацюючого парктроніка рано чи пізно може торкнутисякожного.
Сенс розпилу полягав у визначенні порядку підключення проводів.Номери пінів вказані на роз'ємі. Отже:
1. Чорний з жовтою смугою
2. Коричневий із синьою смугою
3. Чорний з білою смугою
4. Білий з червоною смугою
5. Жовтий з білою смугою
6. Жовтий з фіолетовою смугою
7. Жовтий з червоною смугою
8. Синій з жовтою смугою Розпиливши другий роз'єм, на якому кольоривідрізнялися, я побачив, що всередині колір ізоляції проводівзалишився таким же, як і був. Забавно, що не розпилявши роз'єм, япро це не дізнався б і не писав би зараз цей запис. Ледве не забув— на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання з пінами теж булипошкоджені, тож купувати косу на розборі — це лотерея, адже ти недізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назад його, до речі, вженавряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"дроти оголилися перед моїм незадоволеним поглядом. На знімку добревидно, у стані піни після тривалих водних процедур. На жаль, проблема непрацюючого парктроніка рано чи пізно може торкнутисякожного.
Сенс розпилу полягав у визначенні порядку підключення проводів.Номери пінів вказані на роз'ємі. Отже:
1. Чорний з жовтою смугою
2. Коричневий із синьою смугою
3. Чорний з білою смугою
4. Білий з червоною смугою
5. Жовтий з білою смугою
6. Жовтий з фіолетовою смугою
7. Жовтий з червоною смугою
8. Синій з жовтою смугою Розпиливши другий роз'єм, на якому кольоривідрізнялися, я побачив, що всередині колір ізоляції проводівзалишився таким же, як і був. Забавно, що не розпилявши роз'єм, япро це не дізнався б і не писав би зараз цей запис. Ледве не забув— на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання з пінами теж булипошкоджені, тож купувати косу на розборі — це лотерея, адже ти недізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назад його, до речі, вженавряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"ледве не забув — на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання зпінами теж були пошкоджені, тож купувати косу на розборі — целотерея, адже ти не дізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назадйого, до речі, вже навряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
"ледве не забув — на другому роз'ємі дроту в місці з'єднання зпінами теж були пошкоджені, тож купувати косу на розборі — целотерея, адже ти не дізнаєшся про це, доки не розпиляєш. Назадйого, до речі, вже навряд чи вийде зібрати.
Якщо ти зіткнувся з такою ж проблемою кольорів ізоляції, щовигоріли від часу і температури, просто дивися на номери пінів імій список кольорів — розберешся.
<
Залишилося тільки з'єднати дроти. Тут я вже навіть не фоткав, розташувався під машиною, з'єднав дроти, закинув у термоусадку ідодатково замотав ізолентою. Наостанок і перевірив ключ узапаленні.
Перемога, система працює!
Разом, я витратився тільки на діагностику, ізоленту у мене була.Максимально бюджетно!
Коментарі11
Допоможіть і мені будь ласка, які дроти до яких з'єднати?
Не підкажеш який провід до якого підключати? У мене просто вже машина була з обірваними штекерами і дроти просто оголені.
Допоміг, спасибі! Зі своїми теж розбиратимуся. Одна голка з роз'єму відвалилася, не хочеться платити за всю косу
Для того й пишу )
кольори виходять однакові? або я щось не розумію? просто від часу вигоряють?
Так, однакові і вигоряють так, що не розбереш де який
з боку бампера вигорілі виходить?
Так, все правильно. Ті, що з боку роз'єму знаходяться з гумовому шлангу, в який і заливається вода, так що їх кольори залишаються заводськими
Я змінював роз'єм, з розбирання брав. Є запис у стрічці. Досить просто і знайти в ідеальному стані легко.
Отже, у твоїй країні на розбірках більше деталей на 203)
Ну красень ;)