Всім привіт!
Нарешті і я приєднався до ряду тих, хто почистив вентиляціюкартерних газів. Що я рушив у гараж і зробив це.
Описувати процедуру особливо не бачу сенсу.Записів з цього приводу— мільйон.Можу сказати, що компресор змінювати складніше. То дужепросто вийшло, всі болти відкрутилися легко, нічого не загубилося іне зламалося.Крім старих шлангів, звичайно.Зрозуміло, вони булидубові.Один обломився разом з частиною клапана.
Я навіть паливну рампу не знімав, витяг колектор і відвів йоговбік. Допомогли пробити форсунки.
Зібрав, завів, помилок немає.Те, що мотору стало легше дихати -відчутно.З низів став їхати бадьоріше, сам двигун працює якосьм'якше Витрата впала десь на літр-півтора, але треба ще потестуватив умовах будніх днів, завтра якраз буде така можливість.
Загалом, я дуже задоволений, що зробив це, і особливо, що зробив цесам.
Всім добра!
Коментарі2
Привіт! Я правильно зрозумів, що ти навіть не знімав дросель? Тупо зняв колектор, витягнув форсунки з рампою і відсунув убік? І гумки на форсунках теж не змінював?
Привіт. Ні, дросель я знімав. Форсунки не знімав, тільки відключив їх, рампа залишилася на колекторі