З моменту останнього запису в бж пройшло 5 місяців . Чесно кажучивже сто разів встиг пошкодувати, що затіяв весь цей компресорнийдроч . Але назад дороги немає, та й ніколи не шукали легких шляхів:) Що ж mission на 90% accomplished .Роботи пророблено багато, грошей вкладено ще більше .Так по порядку .Почнемо з мотора.Масложор був пекельний. Було виявлено вироблення в циліндрах, якмінімальне але рішення було таке - кування, причому без зниження СЖ... Вибір упав на WISECO 11:1. Шатуни залишили заводські, алезміцнили вкладишами ACL. Без проблем тримає 0.6 наддув, але якщоробити-то із запасом, правильно? паралельно був поміняний практичновесь ГРМ, який з незрозумілих причин був ушатан, хоча нещодавноробилися голови і змінювалися ланцюг з прибамбасами.Встановилимаслоотливную пластину cosworth. Нормі, змінилися сальники. Моторбув обкатаний приблизно 700 км, поміняли олію та взялися за паливнумашину. Зробили обернено, поставили насос aeromotive ( який наївсячерез годину, і був замінений на aem ), встановлений паливнийрегулятор aeromotive, Форсунки 570 cc, товстий 50 мм радіатор, датчики defi :ex temp/oil temp/fuel press, aem A/F, Shadow metricboost gauge .Встановили холодні свічки NGK. Процес налаштуванняописувати не хочеться, так як знаходився весь час віддалено ітільки вважав кількість порваних ременів) Система Procharger той щегеморой на оці, машину таки налаштували але ще один ремінь напідході і з цим належить ще щось робити. А поки що маємо 301 силуна колесах, - так, так зараз вже чекаю житні смайлики типу як так, не їде, ацтою, в стоку і те більше) в загальному стенд на якомуналаштовували показує не більше 200 сил на стоковед сідці. 100колісних сил на самому базовому компресорному сет-Апі це здорово, але все ж таки хотілося більше, з обліків розподільних валів іповного випуску з колекторами... Але головне це -стабільність інадійність Системи, а проблему з розривом ременів ще належитьвирішити...Маф повністю зґвалтований, форми завантажені на 75%… Sofar so good. Має бути проблема розривом ременів ременів
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.