номер колодок.
номер датчика зносу
старі колодки
нові колодки на місці.
сайлент цілий і не шкодить
рідний сайлент у повному здоров'ї.
номер сайлентблоків У передній підвісці стояли ще ріднісайлентблоки верхніх важелів і це не давало мені спокою, а дарма! зколодками б/у https://megadriver.org/p1029127-vstanoviv-330-i-galma, проїхавшись, все мене влаштувало і я замовив собі нові колодкиATE, подобаються вони мені… І сьогодні вирішив усе разом замінити, щоб колеса зайвий раз не відкручувати… Колодок старих залишився щеблизько 50%, але вони фірми TOMEX, а це мене не влаштовує… Асайлентблоки рідні, яким 12 років та 353000 пробігу, опинилися увідмінному стані, мабуть вони не зношуються взагалі… Ось такісправи! < br>
Коментарі18
А диск у тебе 330 мм, правда?
так
А виліт диска 64 або 45 або 51?)
Виліт якого диска, колісного чи гальмівного?
Тормозного
я не знаю, не заміряв
А як підбирав?) Всі кого читаю, всі задньопривідні, і мене ось бентежить що у мене повний, і з вильотом диска можу не потрапити.
Я купував комплект супортів разом з гальмівними дисками саме від 211-го.
galfer з ate щось об'єдналися? ніби раніше вони окремо продавалися
Кола порука, Галфер виробляє колодки заробляючи від собівартості 22%, продаючи їх фірмі АТЕ, а АТЕ у свою чергу продає далі, використовуючи своє світового значення. Заробляють все, при цьому законно все ...
Ате вогонь, сам такими гальмую))
з твоїм двигуном, там і вага машини більша, повнопривідна
Ате це топчик! Цілком згоден
виконання колодок шикарне і ціна не дуже висока
І гальмують добре та м'яко
Німці більшість використовують ATE
Саленти у верхніх важелях вічні, у самого пройшли майже 500 тис і хоб хрін, а ось верхня кульова живе 240 тис, не багато але і не мало.
основне навантаження на стійку доводиться, тому живуть довго ...