Тайпер, як відомо машина жорстка. Дороги, як відомо, в Києві гівно.Точніше доріг у нас майже немає, що важко тягне на "асфальтнепокриття". Прошу поради в пошуках компромісу.
Взимку тапок взутий в шини Hankook winter i-pike на 17 дисках. 18)Я плачу від щастя щоосені і від горя кожну весну. Після літньоїнизькопрофільної жерсті, ніби пересідаєш в елітний жпвз. Так, машина втрачає в стійкості і керованості. Їздить і в дорогийрейсинг не помічений, то це не найважливіший для менепараметр.Експлуатація тапка на зимовій гумі та 17 дисках це тойкомпроміс керованості та жорсткості ходової, якого хотілося бдосягти в літньому варіанті.
>
Прошу поради:
Варіант 1:Поставити на 18 ковзанки щось більш м'яке (можливийвзагалі такий варіант )?
Варіант 2:Купити щось літнє під зимові 17 диски з вищимпрофілем?
З урахуванням зростаючого курсу хочеться, природно рибку з'їсти тазаощадити, тому шукаю щось у межах 70-90 USD за колесо.
Коментарі20
Goodride sport RS
взимку їжджу на r17 215/50 в порівнянні зі стік r18 набагато м'якше але і відгук на кермо більш млявий.
Взимку мені м'яко і на 17 дисках. 225/45. А ось із літом питання.
Слабак) Я і взимку, і влітку на 18)
Каюся, є такий гріх за мною.
у мене на фені літо на 18, а на 4д - на 17. Так от, 17-е навіть трохи жорсткіше. Від гуми залежить. буде вся в бічних порізах. І в нас дороги не дуже місцями. Наприклад. Тому жорстку гуму і вибираю.
Зрозумів, немає в житті щастя) значить поставлю щось трохи на стік диски, але ширше чи вище.
У мене на зиму 16 на ведмедику, на літо були 18 на fulda sport control 225/40. Особливої різниці не відчув. Жорстко і так і так, але в міру. Якщо у тебе рідні диски, може ще через них бути жорсткішим, тому кожен удар по підвісці в рази чутливіше че...
Літні - рідні. Хз, наскільки вони важчі за зимові, не зважував. Але із зимовими різниця в мене дуже помітна. І по шумності і по жорсткості.
Якщо рідні, то дуже важкі, десь 13 кіло диск, ще й профіль менше, ось і результат. Я б не сказав, що фулда занадто м'яка гума, тк боковина посилена, але мені з нею + легкі диски було цілком комфортно пересуватися. Їздив на море жахливою трасою з сім'...
Хм ... Треба значить у когось прокотиться на легких 18 дисках і порівняти.
+++++. Ще кожен по-різному сприймає жорсткість. Мій товариш каже, що акорд жорсткий, мені смішно, він їздить на кемрі, для мене тойота взагалі холодець, яким управляти неможливо, але тут кожному своє…
Так, параметр незмірний, тому на 100% суб'єктивний.
Хочеш відкрию мааааленький секрет? )Не буде практично ніякої різниці між 17' і 18'. Тобто варіант №2 відкидається, це я тобі як людина, яка їздила і на 17 і їжджу і взимку і влітку на різних 18 скажу. Відчуття того, що м'якше на 17 досягаються за рах...
Або емігрувати в країну з хорошими дорогами). А 225-45-18 із чогось нормального — це приблизно що?
Тапка не забудь) У Екб дороги досить хрінові, але примудряємося їздити і взимку на 18 з 40 профілем. Я не зустрічав гуми категорії extreme performance в такому розмірі. і більше держака.
)) куди я без нього. Так, я заплутався. Що взяти те, щоб і красиво, і трохи м'якше і без покупки нових дисків?
225-45-18 або 235-40-18 (якщо на рідні диски) або 205-60-16 )
225-45-18 і 235-40-18 стають на рідні диски, не труть і не чіпляють? У першому варіанті виростає кліренс, у другому ширина, як я розумію. Отже другий буде м'якшим, і при цьому стійкішим?
Не труть і не чіпляють, за відгуками на сивик клабе. Ось тільки 235-40-18 на 7.5j рідних дисків у поворотах підламуватимуться. На такому розмірі і стік дисках чувак з Донецька їздить, до речі. У другому варіанті кліренс теж зростає, тому що 40, це ві...