Задній міст від Mitsubishi l200 на Campo

Всім добрий час доби!
Рішила викладе звіт про заміну мостів на Opel Campo 2.5 2000року.
Отже…
Епопея почалася з того, що в задньому мосту з'явилися іноді якісьнезрозумілі звуки, розкривши міст виявилося, що він був ЛСД і шайбиуспішно розсипалися на дрібні шматочки, при цьому розбивши в мотлохшестерні диференціала./p>
Почалися пошуки мосту… Пошуршавши каталоги Ісудзу-Опель з'ясував, що міст рідкісний ставився на:
-Trooper 2.2D до 86 року;
< - Isuzu Midi 4x4; - Isuzu \ Opel Campo 2.5D, 2.3B. Не змігзнайти мосту :( Знайшов варіант привезення з Польщі. Щось у районі450 у.О. З урахуванням доставки.
І тут мене відвідала ідея — якщо вже міняти міст, то чому б непоміняти міст а більш популярний у наших краях Подивившись напередавальні різних марок, було прийнято рішення брати відMitsubishi L200 do 2006 року, так як у його передавальне 4.88 іплюс є примусове блокування, якого немає в Ісузу. Подивився – такепередавальне є в ОФА. Значить беру!
Обдзвонив місцеві розбірки хочуть за міст 1000 уе - ваще обарзеліподумав я.
Прошу одноклубників, які їздять за кордон вони погодилися привести.У сумі вийшло 550 у.О.
Отже міст є — приміряю.
От розміри мого рідного:

Міст од Л200 трохи ширше - рідний 1460 у Л200 -1500. Відстань міжресорами - однакова 1000. Ресори теж стоять під мостом. Чудово. Щодовелося доопрацьовувати. Діаметр панчохи в місці кріплення драбину л200 менший на 1 см:Щоб використовувати рідні драбини робимо осьтакою проставку:

>
Розміри вже не пам'ятаю за місцем все робив.
Потому виявилося, що у Л200 ширше ресора на 1см, у ріднихкронштейнах довелося розсвердлити трохи отвори та приваритифіксуючі планки:

Всі пофарбували, затиснули — окей міст на місці.
За довжиною редуктора вони однакові, тому ніяких проблем ізукороченням кардана не було. Довелося тільки зняти фланець, щобпроточити під кардан од опеля і просвердлити нові дірки:Ось і все! Задній міст на місці!
У наступному записі про передній!