Опори та підшипники амортизаторів

Бон джорно амігос!
Сьогодні я спробую в мінімум часу та одному фото, описати ще однуперемогу над косяками.
Після заміни верхніх, поздовжніх і поперечних важелів задньої осі, стійок стабілізаторів і ще купки сайленблоків, я нарешті почавнасолоджуватися тишею в машині.
Правда тривала це не довго. Гуми, почали долинати глухі металевізвуки, насторожувало тільки те, що ці звуки не збігалися замплітудою пробоїн дороги і йшли з лівого боку.
З часом звук посилювався, і все більше мене хвилював, були навітьогріхи на опори дригателя.Я майже щодня перед виїздом пробувавшланги, кріплення, вузли та механізми на предмет деренчання абовідсутності нормального кріплення.Я, вже втретє, перевіряв я зновувзяв ключ на 17 і хотів підтягнути шток амортизатора, а він хлоп, іпровернулся! Хоча не винен! І при цьому, через те, що машина булана невеликому ухилі, змістився в протилежний бік від ухилу ізатиснув ключ. Еп-та, так ось воно че!
Далі часу втрачати не було можливості, відразу замовив дві опори ідва підшипники амортизаторів.
Коротко по роботі:демонтаж гальмівних супортів, зняття гальмівнихдисків, два болти з гайками, що кріплять супорт до амортизатора ітри гайки кріплення подушки до склянки, природно стиск пружинистяжками і відкручування гайки штока стійки, все! Нічого складного, і дві години інтенсивної роботи.
Стан опори та мого "ах… подиву" від стану, не описати словами, всев одному фото:
Ось якось так!
Усім пис!