Заміна гальм. Перехід з 280 мм на 312 мм.

Зробив те, з чого потрібно було почати мої доопрацювання. Довгодумав, вивчав інформацію для заміни гальм на більш продуктивні.Потрапили супорти зі скобами під 312 диск за дуже хороші гроші, таксамо за невелику доплату Diman82 Поклав пошти новіщитки та шланги.Хотілося, звичайно, відновлені та пофарбовані всірий колір, але їх вже забрали.Взяв звичайні, але в хорошомустані. Щоб перейти з 280 мм на щось більше, потрібна замінаповоротного кулака, швидше за все з підшипником і так само проблемазі стійкою.У 280мм кулак з литими скобами супорта під стійку 50мм акулак з вушами для скоб супорта йде тільки під 55 мм стійку.Поправильному потрібно міняти і стійку, але є рішення. Втулки, ходятьдобре.Взяв стару стійку, кулак під стійку, поїхав до токаря, вінвсе заміряв і виготовив.Бортики не робив, просто втулки з прорізомтовщиною 5 мм. На розбиранні "цумань" по 800 грн за штуку.Бізнесмени пропонували 2500 грн за штуку…
Невелика корозія
Прийшли зі щитками, два болти довелося відкручувати за допомогоюболгарки
Робив проріз під пряму викрутку
Зняв зайве, зачистив під фарбування
Підшипники в хорошому стані, без люфтів, зайвих звуків і т.Д. Нацьому кулаку підшипник на 4 болти, мій на 3, тому брав у зборі.Датчики АБС у відмінному робочому стані. Майте на увазі, що витягтиїх від туди дуже складно. Вони прикипають щоли.
Сохне і можна ставити
До речі, оригінальні номери куркулів 1K0407255AA та 1K0407256AA

<
Замовив диски та колодки TRW. Колодки кераміка, диски звичайні, хотілося перфорацію, але цінник х2 у порівнянні зі звичайним. Такожзамовив назад, незабаром заміна. Ну і купу інших запчастин нашвидке ТО.

Запчастини на фото:C351541
Номер дисків DF4464S
Номер колодок GDB1550 -звичайні, GDB1550DTE - кераміка<

Так само для заміни потрібні болти кріплення скоб до кулакаN90948802 4шт і взяв нові краплення диска до кулака N10648301 2шт

Запчасти на фото:N10648301<

Приїхав до знайомого на сто і за роботу, до кінця не був упевнений, що все стане без проблем.

Старіє
Ось цей кулак з литими скобами<
Диск зносився нерівномірно
Зняли старий
Направляємо втулку
Бортік робити не можна, бо стійка не стане на потрібну глибину.Площина прилягання велика, тому не варто переживати, що амортизаторможе провалитися.
заходила складно, але за те не куди не подінеться
На місці
Ну і результат
Шланги підійшли старі, щитки теж, але я їх поміняв на нові. Моїпочали іржавіти. Але це ще не все. Для правильної роботи потрібноще закодувати блок АБС під потрібний розмір диска і можна підвищититиск в ГТЦ. За це спасибі CtrlAltDel

Для підвищення тиску в ГТЦ довелося застосувати навичкипрограмування:переведення двійкового коду у вісімковий.

Запчастини на фото:1K0907379BK
Виїхав, педаль стала більш пружною, схоплює раніше. Екстренегальмування ще не тестував, поки прикочую, але є відчуття, щозупинюся з будь-якої швидкості в будь-якому завантаженні. Гальмівіз запасом. Так само найкраща тепловіддача, можна не бояться одразуперегріти при активній їзді. Колодки та диски TRW як завжди нависоті. Пили 0. За запчастини дякую MRapira, як завждивсе найкраще швидко, якісно та за норм $
П.С
< /p>
Один саморіз закрутили не туди)