З симптомів:
1) Почала блимати "спіралька" на панелі приладів.
Швидка спроба "полагодити" форсунку в 1м циліндрі - недопомогла.
2) У процесі ремонту форсунки було виявлено, що потрібно гільзуватиїх посадкові місця
3) на розподільному валі дуже великий знос (за досвідом тисяч на500-600). Не на 180)
4) У попередньому пості вже говорив про "бухкання" в повітрянийфільтр - лопнула пружинка на клапані.
Була розкрита голова, шліфування колекторів, заміненийрозподільний вал, пружинки, гідрики, гайки, шпильки, регулюванняфорсунок, розточування та гільзування їх посадкових…
Зробили все, крім поршневої — там все гаразд (овали, кільця, пальціі т.Д.)
якщо не допоможе — робити проводку.
Підкидка допомогла. Начебто. 200 км уже не блимає.
Коментарі12
а де робив?
В Ірпені у Олега
Знайома історія)), сам все це пройшов.
Якщо не секрет, чому обійшлося гільзування посадкових?
4700 Гривен. по 25 рахуй до $
Шикарно!
Т5 з мотором 2.5 це мрія мотористів).
Зате як він їде! -)
Тут не посперечаєшся).
вчора був у моториста, взяв Туарега. ціна ремонту 700 уе. обсипалося напилення
це пічаль (
Так, головне, щоб потім все було пучком