Всім привіт.
Власне, зима вже десь поряд. Перевзувся.
Від минулого господаря дісталася Continental ContiWinterContact TS830P 17-го року випуску.Протектор живий.На сталевих дисках зковпаками і без датчиків тиску. З 17й на 16й посадковий діаметр і60й профіль (225/60/16) І, ви знаєте, не набагато м'якше, це даєнадію на те, що і на 18м буде не набагато жорсткішим і можнавключитися в експерименти з великими гарними дисками. ))
Чекав ще що будуть сипатися постійно помилки через відсутністьдатчиків, але вони вилізли тільки на наступний день, а призвичайній експлуатації з'являються через годину-дві їзди іЛікуються перезапуском машини.Постійно палаючий "Service" мене бсильно бентежив.
Сам процес. Комплектація) C5 X7 з двигуном 2.2 (150к вт.) продаютьпомітно дешевше 2.0 (120к.Вт)? Витрата? Проблемне двигло? Зазвичайубитий стан?
Спасибі)
Коментарі20
Можна через DiagBox відключати датчики тиску при невикористанні на зиму, а на літо знову активувати
1е - ціна 2,2 і 2,0 (дорожче) - звідки така статистика. В апріорі авто з двигуном більшого об'єму коштує дорожче, так і з Citroen, за фактом все залежить від продавця, стану та пробігу. Подивіться по сайтам авто продажів, 2,2 дорожче з аналогічним пр...
У ситроєнів і так обмовляють не справедливо мовляв французи гаУно. Власне від сарафанного радіо і ціна залежить, раз 2,0 самий 3,14здат то і продати можна дорожче, не вникаючи в технічні нюанси.
А якщо не тільки по сарафанному радіо судити?) чому 2,2 дешевше?
Жорсткість залежить не тільки від висоти шини, але й від бортів шини. Шина з жорстким бортом або більшим індексом навантаження буде жорсткіша.
Літо був матадор 225/55/17 XL, зима начебто без посиленої боковини. Я все одно схильний вірити тому, що навіть при однаковому типорозмірі і допустимому навантаженні шини різних виробників можуть бути жорсткішими або м'якшими. supremo, наприклад.
Бо боковини різної жорсткості. Є з металкаркасом, є синтетикою. Є з посиленою боковиною.
Дехто на легковиках примудряється їздити на шинах з індексом С для вантажного транспорту. Не знаю правдф навіщо?
А ще вага колеса важлива
А ще вологість повітря )
Ну ось вага безпружинних мас дуже важлива. Я на пежо змінив літню гуму з мішлен на піреллі, яка була сильно важчою. Комфорт і витрата постраждали
Мова про витрату не було. А комфорт від ваги ... Дуже віддалено, як у тому анекдоті про логіку.
Не погоджусь
Комфорт - суб'єктивне поняття. Тому, в чомусь nikoszxc і правий. Але, заради справедливості, зовсім точно треба було писати вага безпружинних мас дуже важлива за певних умов))
1) Ну не радіаус, а посадковий діаметр, для довідки, у КАМАЗу посадковий діаметр 22.5 уявляєте колесо з діаметром 32 34 і 36. Як у БелаЗа.2) Не знаю як у Вас, у нас податок вважається від потужності, а тому DW10CDET4 має податок 6720, а DW12CDET4 1...
Акей ... 16-й посадковий радіус і 60-й профіль)
Тобто 32 посадкового діаметра = 81.28 см, це майже метр тільки діаметра диска + ще гума. У нас колесо всього 68 см у діаметрі по гумі.
Літера R завжди вводить в оману і хочеться сказати радіус, хоча це позначення радіальної шини ... Це як пробіг машини у більшості відображається на спідометрі)
Датчики на зиму відключити в diagbox і нічого не вискакуватимуть.
Зроблю ... коли таки доїду до сервісу ... ) Колодки скоро міняти якраз.