Учора нарешті зважився перевірити стан масла в коробасі і заразомзробити діагностику.
Найкраще СТО у таких справах у нас у місті, це - "діскавері".Беруться за будь-які коробки від гідроавтомата до роботів, ремонти, заміни і т.Д за досить не малі гроші, але зате надійно іякісно.
Взагалі вчора заїхав, сплатив 5 літрів масла, фільтр, прокладку вкоробку і діагностику.Масло забув як називається, якесь хорошенімецьке сказали. Злили, все зняли, подивилися, сказали, щовироблення як такої немає, стружки на магнітах піддону теж не було, все дуже гідно. Власне причина заїзду в сервіс була така, що булимоменти коли коробка трохи підштовхувала між 1 і 2 передачею, несильно, без ступу, але трохи дивно. Пішла частково, іноді буває таксамо "піддає" ззаду. Я читав, що ця проблема майже у всіх є. Прицьому, на всіх інших передачах клацає добре (ледь помітніперемикання), кік-даун підхоплює моментально, коробка в S - безпроблем розганяє, все окей.
Але ось, що скажете про ці невеликі підштовхування між 1 і 2передачами? У мене був Nissan Juke, я врізався в бетонний блокпісля чого коробка піналася і прям "била" в кардан приперемиканнях, там це виражалося прям агресивно.
А ще у мене оберти тримає на 1, 5 тисячах коли я не поспішаючи їдупорожньою дорогою 70-90, а так перемикаю на 2-2, 5 при розгоні. Ценормальні обороти для цього двигуна та коробки?
Коментарі3
Пінки якщо з чистотою в коробці провокують зношені або щадливі ущільнення гідроакумуляторів. Ці коробки без належного охолодження дубіють ущільнення від температур і га починають смикати. Це як одна з основних причин за умови справної коробки.
Я помітив, що це з'являється якщо близько 40 хвилин їздити по пробках. Так якщо від дому до роботи, все відмінно. А заради цього є сенс потім з нею копошитися? Просто не хочеться лестощі туди.
Оберти низькі завжди якщо звичайно не валиш 160-180км/ч на рахунок стусанів з 1на 2 у мене за 6 років і 165тис не було ніколи!