Вітаю всіх.
Нещодавно придбав осцилограф і поліз стежити за роботою форсунок ілямбда-зонда.
< /
Маємо наступну картину.
Перша форсунка, робота на холостому ходу, температура двигуна90С:осцилограма з форсунки mazda 323f b6
Лямбда-зонд, робота на 1500-2000 rppm, температура двигуна90С:осцилограма з лямбда-зонда mazda 323f b6
> Скромний аналіз:
За моїми "відчуттями" час відкриття форсунки є нормальними - це2, 4мс, швидкість наростання лямбда-зонда - 250 мс, трохи повільний (в інтернеті натикався на цифру 120-150мс), але лямбда тутоднопровідна (до речі, нова), можливо цим це й виправдовується.Свічки нормальні.Витрата трохи велика (для мене)) — у змішаномурежимі 10 літрів, чисто місто з короткими поїздками двічі на день(
по 5 км) — 13 літрів.
Прошу прокоментувати вищесказане.
UPD_1:
Подивився сьогодні на лінійність роботи витратоміра:
< /
Помітив один нюанс.
На друкованій платі графітова доріжка виконана у вигляді ялинки.Але залежність лінійна. Кількість кутів 8, на одометрі шкала до 8 (тис.). Може одна зона є межею в 1000 оборотів?
UPD2_2:
Купив витратомір на розбиранні — ціна питання 500 грн.
Мовив одразу не від'їжджаючи. Коли поїхав — спочатку не зрозумів, машина почала підривати під час натискання на газ (при затупах настарому). Проїхав з конюшинного мосту до вільямса по окружній (одесити зрозуміють) за момент — легко, швидко, тихо (мотор став напорядок тихіше "дзюрчати")
Другий день їжджу — тільки позитивні емоції, хочеться кудисьпоїхати, поганяти! ) Ах так, ось осцилограми на новомувитратомірі
Уприскування по першій форсунці на ХХ
ЛЗ на 2500
Коментарі20
А хто небудь знає розпинування контактів дмрв 323 БГ 7 контактів
а що за прилад? докладніше цікаво дізнатися)
DSO-203Брав тут www.aliexpress.com/snapshot/6020559969.html
спс за інфу)
Крутити витратомір це дуже згубна справа, скільки десятків людей його крутило на мазда форумі, і всі досягли одного в результаті, заміна на б-у не зворушений.
я повністю згоден, той хто крутив його до мене - незрозуміло чого домагався. я ж, покрутивши його, домігся нормальної витрати (якщо порівнювати з тим що було). але і в такому положенні динаміка авто не радує. їду на розбирання і приміряю БУ витратомі...
Просто витрата не тільки залежить від цього, ще від кута запалювання і роботи деяких датчиків. Я давно, коли у мене була ця машина. Тут не в допомогу.
з оборотами у мене все в порядку. УЗ виставив по стробоскому, датчик ДЗ почищен.хочу ще ДМРВ змінити - і буде по фен шую (я сподіваюся)
чому міняти ДМРВ?
тому що він навкручений до мене а мені вже ніяк не вдасться його повернути в дію.
можу сфоткати як має стояти пружинка
сфоткай, будь ласка, коли на ХХ і коли на 2500 rppm.я за цими показаннями зможу натягнути належним чином пружину
на робочому завтра струм якщо), а так у мене 2 розібраних зараз під рукою, один сам розкривав нічого не чіпав там.
так не зрозуміло натяг пружинки.у BMW зубці у витратомірі маркуються, там можна підтягнути по фото.для наших, єдиний варіант, це зняти свідчення на ХХ і на підвищений оборотах. на розбирання та приміряю БО витратомір. Якщо сподобається або зміниться ...
ну ок, тут під повзунком бачиш подвійна пружина йде вона якщо зверху дивитися на 1мм виступає
не зрозумів про що тиwww.dropbox.com/s/ac5j36s3dtu4hbj/_DSC7819.JPG
i57.fastpic.ru/big/2014/0…a0ca8a10543bfd955684b.jpg ось видно кінець пружини
бачу подивлюсь завтра де моя починається
не встиг я за ДМРВ заїхати. Ти міг би сфоткати витратомір на робочій машині? щоб було видно де стоїть щітка на платі?
у мене ХХ поганий на жаль, накрилася ел. клапан у ДЗ так. що. показання будуть на 1100-1200 оборотів, думаю тобі вони непотрібні.