Коротка до історії, їхавши нещодавно з увімкненим вентиляторомпічки відчув запах горілого в салоні, вимкнувши вентилятор запахпройшов (вентилятор працював на 3 швидкості), поїздивши трохи (небуло часу розбирати дивитися) виявив що вентилятор зовсім переставпрацювати, але потрапивши під дощ він ожив, почитавши про процес "розтину" і дочекавшись вихідного почав розбирати моральноготуючись до заміни моторчика.Но знявши кришки виявив всього лишеоплавлений один із контактів на блоці резисторів (або як вінправильно називається), знявши блок харашо очистив іржавий контакт (що власне і було причиною нагріву і запаху в салоні) і замінивфішку на дроті на нову, зібрав все назад перевірив, требавентилятор почав працювати навіть швидше що )))) але ось в процесірозбирання виявив вакуумний привід заслінки (це я вже потім вичитавщо це за приблуда і для чого вона ))) але помацавши там все (вонабула в нормальному стані, не гнила і заслінка легко ходила) щовакуумна трубка ні до чого не підключена, почав шукати інформаціюпро це, і виявив під капотом зняту трубку та електроклапан знятийелектроклапан (як виявилося не робочий і відключений). Трохипочитавши про те як ця приблуда працює і як повинна підключатисязнайшов вдома схожий клапан з газелі (аналогічні клапани стояли іна вазах і на москвичах, він керував теж вакуумом тільки длязаслінки карбюратора (дааз) але головне він був робітник і своєзавдання виконував. Тепер почав шукати де власне взяти вакуум, природно що від впускного колектора, але вільного штуцера там небуло, в інструкції про це теж нічого не написано, полазивши підкапотом виявив блок поряд з акумуляторною батареєю до якого йдевакуумна трубка (до речі, що це за блок такий, просто цікаво), знайшов вдома трійник з омивки лобового москвича підключив трубки, тепер почав шукати власне до чого цей клапан підключати))) трохипошуків і потрібна пара проводків була знайдена теж поблизуакумулятора. Принцип роботи цієї системи досить простий, якщовмикач вентилятора печі стоїть в положенні 0.
br> , або в положенні рециркуляції (прокручений вліво, там денамальовані стрілочки по колу), то на цей клапан подається живленняі на "приблуду" біля печі йде вакуум від колектора, і вона закриваєзаслінку забору повітря з зовні тость вентилятор ганяє повітрятільки всередині салону автомобіля, включаємо перемикач вентиляторав інший бік, живлення на клапан відключається і вакуумперекривається, заслінка відкривається і повітря на обдув беретьсяз вулиці.Дроти від якого йшли на ще одну приблуду поряд з вакуумнимприводом заслінки, фішка висіла на моторному щиті поряд закумулятором. >
Поруч із гідроблоком гальм
і спереду перед радіатором
Коментарі19
А рециркуляція не на всіх скорпах?
Незнаю якщо чесно, у мене із заводу кондів був, зараз від нього залишилася тільки проводка та випарник у печі)))
Швидше за все не на всіх, бо бачив перемикачі на грубку без цього режиму
Значить у мене без… шкода…
Найкраще це зняти пластик з двірників і подивитися на грубку, чи немає там вакууму і тяг на заслінку. А саму рециркуляцію можна зробити так само як і я тільки включення клапана з кнопки. Хоча, сам я нею не користуюся, зробив просто коли до печі лазив...
Я б користувався.
Пічка і так відмінно гріє+є підігрів на сидінках(ось це дійсно річ!)А так, знаю що працює та й все ))) коли стекла потіють то все одно з вулиці паркан повітря включаю що б висушити.Все ніяк руки не дійдуть зробити щоб у дощ вікна не так сильно постел...
Фішка на бампері швидше за все для кондиціонера, а саме на випарник (там датчик тиску і ще щось помойму) перша фішка це можливо на датчик температури для оцінки роботи кондиціонера, повинен бути встановлений поруч із клапаном рецеркуляції
Якщо двигун 2.0 DOHC то вакуум береться з дросельної заслінки. Поспостерігайте за шлангом, що йде від регулятора тиску палива до дросельної заслінки, поряд з виходом на клапан тиску палива повинен бути ще один сосок який якраз і призначений для клапа...
Спасибі, зараз подивлюся на дроссельну заслінку
Знайшов, вже переробив, дякую, там за трубками не помітив штуцер, тепер неодружені почали плавати, що на газу що на бензині ))))
Відновлюйте лінію MAP сенсора або шукайте підсмоктування в нових шлангах
Лінію сенсора відновив, а підсмоктування ... в тому раз у раз що з підсмоктуванням повітря зі штуцера все працює, а от якщо його закрити, або як я підключив туди клапан (який там і повинен був бути виявляється))) то оберти почали плавати
До цього штуцер просто був відкритий? Жодної заглушки не було?
Як виявилося так ))))) і при цьому все працювало, хоч назад трубку знімай )))) приїду додому дивитися причину. А можливо просто холостий додати, або туди краще не лазити?
Якщо він був не заглушений, то двигун смоктав повітря за замовчуванням і зараз лінія всасу повітря відновлена в заводське виконання. Якщо почали плавати оберти дивіться клапан холостого ходу або можна спробувати скинути клему і обнулити мізки (прос...
Вакуум узятий від МАР-сенсора? при включенні рецеркуляції движка не глухне?)
Вакуум у вас взятий від карт сенсора. Датчик тиску повітря у впускному колекторі
Та, що поруч із клапаном швидше за все на датчик температури випарника/дефростер.