Їзда турбіні та її відновлення | Passat B6 2.0TDI BMP

УВАГА! ДОВГІДНІСТЬ
Всім привіт. Розкажу про ситуацію, яка сталася тиждень тому.
>

Передісторія

Помазати його.Взагалі успішно виконавши цю процедуру, зібрав йогоназад.Як завжди, отримав частку радості від процесу.І так, наступного ранку.Потрібно було відвезти дівчину в одне місце, попутно зайнявши себе чимось в цей проміжок часу.Завів авто, у насперед цим мороз був, поки прогрів, поки лобове почистив.Несподобалося мені як веде авто при першому старті.Будто акумсідає.Думаю заскочу на сервіс, нехай хлопці перевірять його.Взагалівідвіз дівчину, став на узбіччі домовитися про запис, якраз буловільне місце, поряд. (ситуація починається з цього моменту) Починаюя рух, переді мною починає блимати світлофор, прискорююсь і чуюзвук, ніби плавно тріснув повітряний патрубок наддуву. Такий свистщось, і пропадає потяг. Думаю доїду якраз на сервіс, може тамзаразом подивлюся. Нещодавно тріснув інший патрубок, поміняв.Чомусь був упевнений, що це саме патрубок був. Приїхав на сервіс, перевірили акум, але часу робити не було, потрібно було робитиокремо запис. Думаю окей, поки чекатиму дівчину, подивлюся що там.Приїхав, не глушив авто, давай дивитися, що там. Дивлюся, патрубкицілі. Думаю у сенсі)). Давай дивитися далі, з'явився якийсьсторонній звук за відчуттями від турбіни. Поскидав кришки здвигуна, дивлюся, біля турбіни все в маслі, і щось бульчить.Посидів подумав, думаю піду перевірю рівень олії. Включаюзапалювання, щоб телефон поставити на зарядку, а там блимає датчикрівня масла під заміну:)) Виходжу, ніби з лівого під машиною невидно. Дивлюся з права — є контакт На щупі олії немає. Дочекавсябрата, відтягли авто під будинок. Поки подумали, як краще зробити, поки замовив запчастини. Загалом дочекався я своїх вихідних.Орендували гараж із витягом на 2 дні, притягли туди авто, почалирозбирати. Знімаю я корпус повітряного фільтра, звідти випадає такедиво. Спочатку не зрозумів, що це. Думав може десь від повітромірувипало. Але там немає нічого такого, дивно, але ок. Розібрав тамдалі все довкола для демонтажу.

Спостерігаю таку ситуацію

Взагалі не поспішаючи стали далі розбирати все. То з верху то знизу. Скидати турбіну на 2.0tdi BMP можна черезверх.Довелося правда знімати обидва колектори, думав обійдусь безвпускного. Взагалі скидаю колектора, скидаємо кришку біля ременяГРМ (верхню просто), знизу відкручуємо кісточку, щоб двигун можнабуло нахилити вперед. Власне кажучи, нахиляємо двигун, витягуєтурбіну з колектором (попередньо демонтувавши її з двигуна, яопустив її на банку сажевого фільтра).
Спостерігаємо таку ситуацію
Зібрали все до купи, відвезли до хлопців, які займаються ремонтомтурбін. Її розібрали повністю, перевірили. Геометрія виявиласяцілою, пощастило. Ну і вакуумний клапан теж у хорошому станібув.
Хлопці трохи здивувалися, подібні ситуації виникають не часто. Бувперегрітий вал турбіни, далі в холодній частині його був відрив, крильчатку почало метати, десь спіймало клин, у результаті стінкакартриджа була відламана. Вал полетів до корпусу повітряногофільтра :) Взагалі минуло 2 години часу, хлопці дзвонять, кажутьтурбіна готова. За роботу озвучили 4800 гривень. Забрали турбіну, перед цим на авторинок зганяли за гумками для патрубків, герметикомта фіксатором різьбовим. Ось ще пару фоток перед встановленням її вавто. Ну а далі власне пару фото з процесу установки
> Впродовж цього часу стояв на зарядці акумулятор. За добу передцим спробував режим відновлення на зарядному пристрої. Алерезультат поки що не заміряв.
Завелася вона з пів стусану. Пару разів заводив і одразу глушив, щоб прогнати олію через турбіну. Після чого вже завів та дав їйпопрацювати. Зараз за відчуттями з низів краще тягнути стала, швидше виходить на наддув.
Можливо, комусь буде потрібен гараж, можу дати контакти людини.Знімали за 550 гривень на день.
"взагалі дійшли ми висновку, що був перегрітий вал турбіни, далі вхолодній частині його був відрив, крильчатку почало метати, десьспіймало клин, в результаті стінка картриджа. Була відламана. Валполетів до корпусу повітряного фільтра :) Взагалі минуло 2 годиничасу, хлопці дзвонять, кажуть турбіна готова. За роботу озвучили4800 гривень. Забрали турбіну, перед цим на авторинок зганяли загумками для патрубків, герметиком та фіксатором різьбовим. Ось щепару фоток перед встановленням її в авто. Ну а далі власне паруфото з процесу установки
> Впродовж цього часу стояв на зарядці акумулятор. За добу передцим спробував режим відновлення на зарядному пристрої. Алерезультат поки що не заміряв.
Завелася вона з пів стусану. Пару разів заводив і одразу глушив, щоб прогнати олію через турбіну. Після чого вже завів та дав їйпопрацювати. Зараз за відчуттями з низів краще тягнути стала, швидше виходить на наддув.
Можливо, комусь буде потрібен гараж, можу дати контакти людини.Знімали за 550 гривень на день.
"взагалі дійшли ми висновку, що був перегрітий вал турбіни, далі вхолодній частині його був відрив, крильчатку почало метати, десьспіймало клин, в результаті стінка картриджа. Була відламана. Валполетів до корпусу повітряного фільтра :) Взагалі минуло 2 годиничасу, хлопці дзвонять, кажуть турбіна готова. За роботу озвучили4800 гривень. Забрали турбіну, перед цим на авторинок зганяли загумками для патрубків, герметиком та фіксатором різьбовим. Ось щепару фоток перед встановленням її в авто. Ну а далі власне паруфото з процесу установки
> Впродовж цього часу стояв на зарядці акумулятор. За добу передцим спробував режим відновлення на зарядному пристрої. Алерезультат поки що не заміряв.
Завелася вона з пів стусану. Пару разів заводив і одразу глушив, щоб прогнати олію через турбіну. Після чого вже завів та дав їйпопрацювати. Зараз за відчуттями з низів краще тягнути стала, швидше виходить на наддув.
Можливо, комусь буде потрібен гараж, можу дати контакти людини.Знімали за 550 гривень на день.