Началось всё вечером на светофоре. Останавливаюсь, машина начинаеттроить, обороты плавают, выбивает check engine. Прочитал ошибки, добавлю скрин.
Позвонил мастеру, поехал к нему через день, на холостом ходуплавали обороты, почти глохла, на ходу нормально. До этого подкапотом уже посмотрел что поломался механизм, который регулируетзаслонки, фото будет мало, почти ничего не сфотографировал, потомучто ремонт затянулся.
Мастер предложил удалить вихревые заслонки, ссылаясь на то чтотолку от них нет, я согласился, так как раз говорит человек которыйзанимается vag, то так и есть наверное, плюс это было дешевле (50$физическая работа по удалению + 150$ перепрошивка).
Удалили заслонки, всё прошили, ошибок не было, но на холоднуюплавали обороты и пока авто не прогреется до рабочей температурымашина разгонялась еле заметными рывками. Потом поездки к мастерудля решения проблемы, после 3 поездки сказал чтоб вернули прошивкуобратно и вернули деньги за прошивку, собирался прошить в другомместе, так как думал что проблема в этом. Отдал машину, вернулипрошивку и начали мне рассказывать что вернут 75$ вместо 150$ заперепрошивку, так как это всё равно работа и что причина не в этоми ТД, наглости нет предела, машина не работает нормально, яспокойно езжу и даю время на решение проблемы, проблему не решают ипотом говорят что частично работу сделали, вообщем после спораденьги вернули и сошлись на том, что я больше там необслуживаюсь.
Следующий этап это поездка к другому мастеру, который мнепосоветовал поставить новый коллектор, что он ездил на 2 машинах сзаслонками и без, и что с заслонками с малых оборотов машина лучшеедет и плюс так было с завода не зря.
Заказал коллектор (280$), ждал 3 недели, можно было на месте купитьза (350$), но я уезжал, поэтому машину не использовал, плюсустановка 50$, и вообщем плюс то что заплатил за физическоеудаление заслонок 50$ на первом сервисе, их я конечно не требовалназад, так как эта работа была выполнена. И всё, нет ошибок, машинаотлично работает, разгоняется действительно лучше, может потому чтодо этого ошибка весела, может действительно заслонки играюткакую-то роль.
Коментарі20
Завтра проводитиму таку процедуру на VW EOS з таким же мотором, видаляти кат, егр, і заслінки, прошивати і збільшувати потужність, шукав відгуки як без заслінок, ось натрапив на Вашу статтю, пишуть що на стоку мотор дохлий на низах, але на Stage1 все...
Добре, дякую.
Сьогодні віддав машину, людина щаслива, відключили програмно егр, каталізатор, вихрові заслінки, чіп на 260 л.с., замість каталізатора пламегасник, 2ю лямбду зняли, прошивку замовляв у Auditoria, Сергій сказав, що вихрові заслінки виламувати не потрі...
І так, при відключенні вихрових заслінок потрібно збільшувати потужність, тому без них машина більш млява, чіп компенсує їх на низах, і додає потужності на верхах
А я чистив впускний до стану як у кота яйця. Потім адаптував, і зрозумів що машина поїхала набагато плавніше і швидше, ну плюс до всього того ще відразу ставив нові форси, свічки і котушки)
Мда так собі ситуація. Для профілактики та продовження роботи колектора є рекомендація раз на 50-60к км чистити впуск і сам колектор від нагару
Я чистив при заміні форсунок кілька тисяч тому.
Зайвих деталей у машині не буває
Я не шарю але ці заслінки начебто якраз і потрібні що б на машина їхала рівномірно добре на різних оборотах, а то що сказали що вони там не потрібні треба було відразу валити від таких майстрів, німці не дурні і ставити щось просто так вони не будуть...
Все теж саме) один в один) такий же мотор і така ж історія. Висновок на нашому моторі (cbfa) не видаляй заслінки.) справа саме в них
Позавчора мені мій механік теж сказав, що заслінки потрібно видалити, тому що вони згодом можуть відламатися і полетіти у впуск.
Не відлітають вони. На різних моторах по-різному. У європейців видаляли, відшивали, і всі норм. А у мене було те саме, що описали вище. У мене теж мотор cbfa. 2 місяці після видалення заслінок ніхто не міг зрозуміти чому смикається на холодну. Постав...
У мене теж cbfa і теж горить Р2015)
Вітаю) новий впускний колектор) краще не мудрий, у вигляді купити китайську, спробувати відновити, все це проходив) онлі оригінал.
Новий оригінал коштує кінських грошей. Зараз міняють ланцюг і всі супутні деталі ...
Я знаю. Тому після всього того, що я написав вище, я просто це все робив, замовив оригінал.
Так напевно і вчиню. Дякую за пораду.
І це буде правильним рішенням. Поки шукали причину чому ковбасить, коли видалили заслінки, перебрав підлогу мотора) так що ця порада тобі з досвіду)
Скоро буде пост про мої перемикання з ланцюгом)
Не плати двічі