ТО після капіталу, заміна Клем АКБ

Після капітального ремонту проїхав трохи більше тисячі км, з нихбільшу частину в місті, багато годин роботи двигуна у простій. Оліястала чорною, трохи впав рівень., до генератора, з-під ГБЦ:(
По цьому вирішив ще раз протягнути болти ГБЦ, на динключі поставив105Нм, зовсім трохи підтяглися, подивимося чи перестане течь.Грішуна прокладку Payen, треба було все-таки купувати оригінал …
До речі, масло було вироблено, мало характерний запах переробки, були блистинки стружки) піддомкративши правий бік і подувшикомпресором в горловину і маслоканали з піддону злилося ще близько100гр "гамули"; )
< Масло за "моїм стандартом" тільки Motul, 8100 - повнасинтетика, фільтр ман = все тільки бест_оф_зе_бест ^-^
Так само поміняв клем АКБ, були ще чистокровні японські, під тонкіклемники, вони вже були розжаті минулим власником і одягалисяпросто набиваючи на клем.Що б не морочитися з АКБ поставив звичайніклем, залишився задоволений)