Як уже писав - мав раніше диво-автомобіль Део Нубіра, потімпоступово в колі друзів і родичів з'явилося чимало Лачетті. На всіхавтомобілях властива була єдина проблема - текти олії з-підклапанної кришки Як і все багато разів їх змінював і все булобезуспішним, але одним прекрасним днем один мудрий моторист давпораду, якою користуюся до цього дня, змінював цим способом чималопрокладок собі та друзям – результатом всі задоволені! Більше 40 т.км. .
Суть поради полягала в розумінні того, як потрібно користуватисягерметиком і навіщо це робити.
Не буду описувати повний процес заміни - достатньо мануалів.Опишуважливі моменти.
< /Коли у нас в руках клапанна кришка, вже відмита і знежирена іплощина головки в тому ж стані – беремо герметик (я довіряю вікторурейнс) і починаємо його наносити на площину. Головки, при цьому дляповного розуміння - уявіть, що він коштував 1000 $ за тюбик))) -наносити його потрібно максимально тонким шаром. Завдання –створити тоненьку плівку з герметика. Другим етапом – намазуємопрокладку таким же шаром з усіх боків.
Каталожний номер прокладки
Встановлюємо її в кришку і ставимо все на місце. Закручуємоболти. УВАГА:болти кріплення клапанної кришки не затягуємо! Я їхпідтягнув зусиллям – комірцем типу викрутки, двома пальцями. Післяцього – закриваємо гараж та йдемо спати. Тим самим ми даємоможливість за допомогою герметика склеяться всім трьом елементам, які повинні в комплексі бути герметичними.
На наступний ранок, коли у нас все надійно приклеїлося - прогрівумісця, де є прокладка технічним феном (для того, щоб прокладка сталабільш еластичною і краще втиснулася), після чого - затягуємо болтиз максимальним зусиллям, яке можете собі дозволити. Післявстановлення
Відмінність методу полягає в тому, Що якщо намазати герметикомі відразу затиснути - в деяких місцях, особливо на довгих прольотахпрокладка стиснеться по краях, а по центру - стане дугою з щілиною, через яку в майбутньому буде масло сочитися. Я спочатку приклеююпрокладку до обох площин, а потім вже втягую. Кількість герметикабереться максимально мале – щоб його менше потрапляло у двигун, нуменше назовні. Зовнішній герметик або забереться, або буде сміливостирчати, а ось той, який піде в мотор - потрапить куди не треба.)
Коментарі18
Дякую за пораду, а підкажіть у вас немає порядку затягування болтів на такій кришці як у Вас на фото? В інтернеті є але для кришки які на 15 болтах. А у мене точно така як у Вас.
все наноситься дуже тонким шаром - чисто плівка з герметика. На цій машині пробіг не великий і природно без підтікань))) На іншій машині більше 60000 км
Привіт. Трохи я заплутався, ти наносиш герметик на площину головки, потім на саму прокладку з 2-х сторін, збираєш ... але навіщо тоді наносити на площину головки, якщо наніс вже на прокладку? Який пробіг після заміни? Є підтікання?
відкрию секрет, двигун LDA такої болячки, як старі мотори з прокладкою клапанної кришки, не має. Міняв на своїй 100 тис. км тому, 4 роки тому без герметика і то тільки тому що її перетиснули і з-під неї просто потіло. Важливою умовою є прокладка тіль...
не про те пишеш! якщо вважаєш, що я зробив не правильно і зробив мотору гірше, або переклав прокладку - аргументуй! може я перегляну свій метод і інші не допустять подібних помилок! Я описав принцип того, що робив на 1,6, на 1,8 sed, і на 1,8 lda, та...
за заводом кількість герметика в поєднанні з прокладками - мінімальна!
так і я пишу про те саме!
Мені порадили інакше. Герметик нанести на сідло клапанної кришки, тобто в жолобок тоненькою ковбасочкою по всьому периметру. Потім поставити прокладку ну і зібрати-затягнути. І 12-24 години курити. Але це для 1.8LDAІ так, прокладка тільки оригінал. І...
У мене якраз ЛДА! Якщо накласти ковбаску в жолобок - коли стане прокладка - видавить велику кількість, частина якого потрапить у мотор, решта вилізе назовні. Хто пробував - той підтвердить!
У мене теж ЛДА. І зробив саме так. Багато не навалював герметика. А зовнішній витер.
Але варіант автора теж дуже навіть цікавий, суто теоретично так і повинно зрештою вийде як у нього.
Ну не знаю, працюю капітаном-механіком на теплоході, цих прокладок на дизелі купу пам'ятав, і вважаю що герметик взагалі ні який не потрібен! На своєму лачику міняв теж і теж без герметика, пробіг уже більше 50 тисяч і нічого не тече .затягувати прос...
Також останній раз поставив взагалі без герметика, через те, що була ніч і був куплений застиглий герметик. Чекати ранку не хотів. Вирішив подивитися, як без герметика виходить. Досі все норм. Болти затягнуті в три підходи + кільця від КАМАЗу.
Так само без герметика встановив. краще прокладку міняти при кожній заміні масла. Багато часу йде на чистку від герметика, а ефект той же.
якщо його накладати, ще й товстим шаром - то так. у моєму випадку - ганчірочка та антисилікон, 15 хвилин
а на фото 1.8, де немає проблеми з поточною прокладкою.
не знаю - з 4 до яких мав відношення - всі були з проблемою
Цікаво, можна спробувати. Але в тебе хоч кришка алюмінієва)