Заміна правої рульової тяги VW Vento

всіх з наступаючим!
залишилася остання паршива вівця, яка псувала всю малину відперебирання підвіски та наконечників, в яблучку правої кермовоїтяги був люфт близько пів мм, що на колесі перетворювалося вже наміліметр люфта, на трасі доводилося весь час ловити машину, не дужекомфортно…
а причина тому зовсім банальна — пильовик, що тріснув, та й пробігпо наших дорогах
після заміни просто пісня, здається що в рульовому взагалі немаєлюфта, навіть найменше похитування керма призводить до поворотуавтомобіля, ну і звичайно ж розвал зробив свій внесок устабільність на швидкості. Тож почнемо машину на підйомнику, колесозняли, збиваємо наконечник, я підпирав різьблення наконечникаупором, тепер пружина стійки тисне на цапфу, якщо перед установкоювсе було змащене після пари різких ударів по цапфі наконечникуспішно вискакує з цапфи

знімаємо хомути пильовика, відвертаємо наконечник (бажанопорахувати кількість витків) та знімаємо пильовик
беремо ключ на 32, і в зазорі між важелем відвертаємо яблучко відрейки, знімаємо тягу

беремо нову тягу і звіряємо на відповідність старої, мені як недивно підійшла пасатівська

звіряємо новий пильовик, як видно старий втратив гнучкість і трохизменшився в довжині Додатково наносимо хороший шар густого мастилана кульку яблучка, встановлюємо пильовик (у його задній частині ємаленький отвір, в нього потрібно потрапити трубкою для переходуповітря в рейці! ) і хомути, затягуємо кульову. З правого бокувсе

з лівого боку люфту не було і пильовик був у не дуже поганомустані, але вирішив і там змінити мастило і купити новийпильовик
<
витираємо залишки старого мастила, наносимо добротний шар літолу іодягаємо новий пильовик, ну і не забуваємо все добрезатягнути))

власне перебрав всю ходову і рульову, тепер зі спокійною душеюїдемо на розвал і спимо спокійно
br>