залишилась у мене остання паршива овечка на двигуні у виглядітеплообмінника, що підтікає, тепер поспішаю похвалитися що здвигуна нічого більше не тече))
почитавши ні, зрозумів, що операція взагалі банальна, купивпрокладки і в бій звідки саме текти (між обмінником і кронштейномабо кронштейном і блоком) зрозуміти не міг, наступне фото пояснитьчому
Як видно весь обмінник і блок біля нього не те що в маслі, а вісторичному нальоті принцип досить просто, зливаємо я зняв патрубкиз обмінника, і з трубки перед ним, не обов'язково але сильнозаважає
судячи з нальоту під патрубками їх років 10 ніхто не чіпав
Як відкрутив фільтр, під ним гайка на 27
Взяв хімію для мотора і добре відмив деталюшки, відчистив якміг.
А так само привалочну площину на блоці
зібрав все назад, залив антифриз і долив масло
І так, вже зовсім мені не подобалося як перегинається подавальнийшланг на гур, на старому насосі якось пофіг було (можливо маслянеголодування допомогло йому швидше померти), а ось загробити новийдорогий насос не хотілосяось таке неподобство, причому пробував довший шланг — все односплющується
Рішення дуже просте — взяв у сантехнічному магазині кутовийштуцер (або як там правильно)
хотів шланг перегинатися на 90 град - будь ласка
Коментарі2
Хм ... дякую за пост! у мене теж теплообмінник слюнявит ... які труднощі були?
Так особливо ніяких, патрубки на обміннику буквально прикипіли, зірвати не виходило, довелося по колу плоскою викруткою піддевати, але тільки дуже акуратно щоб не порвати гайка на 27 - вона досить тонка, крутити бажано головкою і тримати рівно кроншт...