Весняне загострення - етап другий. Лебідка 12000lb і силовик.

Привіт, комради!
Нарешті ми знову в строю! Дуже затяглося загострення — навстановлення лебідки і модернізацію силового бампера пішов місяць.Модернізатор попався ну дуже повільний, хоча руки ростуть зправильного місця і дума в порядку.
Ось так перетворилася наша шнивка:
Тепер по порядку!
Як ви вже знаєте з попередніх постів, після чергового фіаско вспробі вилізти з грязе-крижаного полону було прийнято рішеннязамінити недолібідку на нормальну. З такою конструкцією? Меніздається навіть застосування поліспасту результату не дасть з цієюлебідкою.Вирішено встановити нормальну лебідку. .
Тягове зусилля Lbs/Кг:12000/5670
Мотор (к.С.):6.8hp
Пульт управління:радіо/дистанційний 3, 6 м
Передача:3 планетарна
Передавальне число:256:1
Гольмо:динамічний
> Діаметр/ширина барабана (мм):63.5/244
Вага лебідки/у зборі (кг):35
Довжина троса (м):28
Габаритні розміри (мм):562x160x218
Споживаний струм max (а):435
Чому вибрали саме цю:1) ціна, 2) начебто збирається в Польщі (можей так, але комплектуючі все одно Китай); (розлучення навиготовлення майданчика під неї та силовий бампер)
Куплена! І пішло поїхало:новий майданчик, модернізація силовогобампера, фарбування всього цього тощо.
Весь процес тримав під контролем, поетапно викладаю фото. У коговиникнуть питання, із задоволенням відповім.

До поперечки лонжеронів приварені майданчики, до них на болтахкріпиться задня поперечка майданчика.
Зварені заставні кронштейни, що вставляються всередину лонжерону.Спереду приварено майданчики для кріплення бампера. До майданчикапід лебідку по краях приварені кріпильні пластини. Кріпленнямайданчика до лонжеронів відбувається через ці пластини зовні такронштейни всередині лонжерону за допомогою болтів М12х120 по 4 штз кожного боку. Розкриваємо все цинкарем, ґрунтуємо і фарбуємо.
На майданчику встановлюємо захист між лебідкою та радіатором, чимало що — від троса та бруду.
Ну і встановлюємо саму лебідку. Всі болти ставили міцністю 8, 8 —думаю досить. З бампером звичайно були муки. Майданчик вийшов трохигабаритнішим за початкову конструкцію, довелося доварювати метал поконтуру.

Вирізали в бампері вентиляційні отвори та закрили сіткою.

Розкриваємо бампер цинкарем, ґрунтуємо і фарбуємо Раптором 3 шари.Рим-болти на буксирування взяв надійніше М16, раніше стояли М14потягнулося різьблення. Номер кріпимо на антивандальні гвинти знапівкруглою головкою TORX PIN від хуліганів та товаришів у погонахі з паличками (єдина тварина яка пасеться на асфальті). Такожфарбуємо захист. Попередньо впровадили в неї новацію:вирізали уверхній частині вентиляційні отвори та краї загнули так, щоб потікйшов на радіатор знизу. Отвори закрили сіткою від каміння. На Аліприкупив водонепроникні LED протитуманки 17 ватів під розміротворів у бампері, прийшли за 3 тижні якраз вчасно. Якість відміннаі світять супер. Вписалися дуже естетично.

Ну і результат неспішної місячної праці:За вагою вийшло наступне вкг:лебідка 35, кронштейни 2х3, майданчик - 18, бампер - 12. Разомдодали вагу:71 кг. Пружини перед стоять рідні з коричневою міткою, амортизатори СААЗ. Перші відчуття:пробоїв підвіски немає, алездається, що передок плаває і трохи пірнає при гальмуванні. Ой, відчуваю плачуть по нам мерсівські пружини. І трохи проелектрику:вивчивши в інеті тему правильного підключення лебідки, була прикуплена така штука.

Запчастини на фото:033137
Перемикач - роздільник чотирипозиційний:1 - 2 - 1+2 - OFF длянапруги 12/48 В. Розміри 69x69 мм, висота 75мм, допустимийструм:тривалий - 250 А/5 хв - 450 А/10 с - 700 А/струм руйнування -1500 А
Служить для повного знеструмлення лебідки при невикористанні та приаварійній ситуації (при залипанні соленоїда). На лебідку підключилиплюсовий провід із соленоїда на позицію №1, на позицію №2 умайбутньому підключимо люстру. Включати можна як окремо, так разом1+2. Застосовується ця штука переважно на яхтах. Бренд:OsculatiІталія.
Блок управління лебідкою та перемикач вивели в підкапотний простірбіля акумулятора, попередньо запиливши кронштейн.
Ну і за правилами електрики:всі дроти в гофру, клеми всі обтиснуті, термоусадки надіті. Другий етап весняного загострення завершено! Випробування лебідки пройдуть пізніше, треба зберегти рапторнепокриття бампера - процес повної кристалізації 21 день. Але з наукивсе ж таки трохи випробували:за інструкцією треба зробити першунамотування троса під навантаженням. Зачепили Ниву майстру і нагальмі намотали лебідку. До речі, питання до студії:чим змастититрос для захисту від корозії? Відповіді чекаю у коментах.
Третій етап весняного загострення перетікає у літнє. Анонс:

Ну а поки не втрималися, акуратно шкодуючи бампер і захист відкрилилещово-грибний сезон.

> Всім добра і світу!