Заміна котушки та шківа (муфти) компресора кондиціонера Mazda 6GH H12A1AV4HE
Короче вигоріла котушка кондиціонера… Купив котушку зі шківом невідомої фірми… за 3000грн (80доларів) Знімаємо фільтр масляний. Заважає…< Знімаємо компресор з болтів, шланги НЕ чіпаємо, фреон нечіпаємо. Компресор висуваємо всередину і вниз щоб мати доступ до муфти. Двома викрутками відколупуємо притискну пластину, решта самоособоюпіде. Ставимо нову котушку на місце, з'єднуємо провід. Ставимомуфту і матюкаємося що підшипник не того розміру. Випресовуємостарий підшипник зі старої муфти, пресуємо в нову муфту, радіємо. Притискну пластину кладемо на 3 шайби по 1мм. Ремінь ГРМ треба замовити довше (поки не скажу) так як муфта (шків)більше розміром від оригіналу… Матюкаємось ідемо додому… Незабаром буде ремінь і повідомлю які довжини. ось вона красуня мляти
Коментарі6
Краще було за ці гроші взяти б/в компресор з англійки наприклад з + - невеликим пробігом (їх зараз на широтах повно).
товариші, а якщо превентивно поміняти муфту, чи буде включення клімату відбуватися менш помітно? а то ковбасить тачку, вібрація і т.д ...
прокрути рукою притискну пластину. якщо важко і буде причина вібрацій
Дивно що профільна судячи з коду муфта для 2.2 дизель не підійшла. Виходить у тебе від бензинової версії варто.
Все це робиться з-за колеса. Зняв колесо.зняв пильовик ось тобі доступ.
доступ є, але там не зняти