Як тільки купивши авто стояло карбюратор ДААЗ 2105 змеханічним відкриттям 2 заслінки, карб хороший, але в наявності буввід Ниві< Перше, що зробив це, перебравши його, прочистивши, і поставивши на його законне місце під капот, і даліпочав гратися із жиклерами, зупинився на таких:паливо — 97.5
2кам паливо -110
1повітря — 125
2повіт. — (135 на фото стоїть ще 155, бо пробував і такийваріант, але на 2 камері взагалі відмовлялася їхати) один чайник упершу камеру, вистачає аж за очі, замінивши прокладкуприскорювального насоса (прискорювальний насос), підключившиклапан, полірнув стінки. Як підсос не відкривався повністю, а всетому що каструля від жигуля, на нивовський карб трішкизанизька.
Після збірки пройшло десь 3 тижні, результатом більш ніжзадоволень, на першій камері підриває з під себе низів, дуже зручнов місті, друга камера як міні турбінка, давши, і вона поїхала:)
Якщо буде можливість, то і коротеньке відео зніму
Ну, якось так)
Схожі записи
Початок ремонту, заміна згнивших частин кузова Ч.1
Початок ремонту, заміна згнивших частин кузова Ч.1
5
Коментарі2
Прочитай мій БЖ про жиклери, я знайшов компроміс витрата/потужність.
Так, дивився, ставив такий варіант, моторошні провали були, хоча працювала більше мініння, багато варіантів ставив, все не те, а ці прямо в точку, але у Вас 83 карб а там дифузори 21/24 начебто, а у мене обидва 24, але, дякую за інфу.