Порівняння G500 і CLS500

Як то довелося мені покататися на CLSі в 219-му кузові. Післягеліка машина залишила масу вражень, і зародилася ідея написатиневеликий порівняльний тест. Хотів ще зробити красиві фотки двохмашин, але як то не було нагоди зустрітися, а тепер гелік проданий…Загалом для наочності, зібрав фото які є під рукою, і пишу цюстаттю для вас. Напевно комусь здасться дивним, тестувати такірізні машини, але сам я, не вважаю це не коректним, все ж я непорівнюю дриль з кефіром, а порівнюю два автомобілі, і основнезавдання, у них одне - возити людей, а щоб було більше точок збігуоднієї марки, з одним мотором, і навіть близькі по воростю.Нагадаю, постійно їжджу (на той момент), на гелендвагені. І деякі моменти вCLS, можуть бути для мене особливо загостреними, оскільки машинидуже різнопланові, так що прошу сильно не штовхати, на повнуоб'єктивність не претендую.
:
Мерседес G500 (2002 рік) пробіг 185 000 км
Мерседес CLS500 (2005 рік) пробіг 65 000 км
Обговорювати зовнішність, не станемо, тут кожному своє . Скажутільки, що на мій погляд обидва авто виглядають досі цілком красивоі престижно. Особливо в грамотному стайлінгу, який і там і тамприсутній. Почнемо з посадки в салон, це перше з чим ми стикаємося.Тут відзначаю першу незручність у CLS. Машина низька, плюс дужесильно нахилена передня стійка, про яку складно не прикластисяголовою. Якщо ти звичайно, не їздиш на ньому щодня. Зробивши кількавходів-виходів, приблизно намітив правильний алгоритм. Потрібновідчинити двері, повернутись до машини спиною, загнутися на рак, щей нахиливши вниз голову. Потім робимо крок назад і обрушуємо дупу вкрісло. Далі можна потихеньку розігнутися, і повернутись на 90градусів до керма, затягнувши ноги в салон. До речі, якщо порігбрудний, то витерши його ногами.
Напевно, згодом звикаєш, і не помічаєш незручності, але післяпозашляховика, однозначно дуже незручно!

< Толі справа гелик! Відчинив двері, став на сходинку, івпевнено ступив у салон! Навіть у мене намалювалася така асоціація.У гелик заходиш як у хату, через ганок та парадні двері. А в CLSпротискуєшся через нижнє вікно підвалу :-)
Загалом потрапивши в машину, підбираємо зручну посадку. Тут відразуобмовлюся. В мене досить специфічна манера. Сиджу максимальноблизько, поки не впираюсь колінами в панель. Причому спинку ставлюмайже вертикально. Так ось, при моєму зрості 186 см у CLS так сістиНЕМОЖЛИВО! З-за низького похилого даху, я тупо впираюся лобом укозирок! У геліку, Зрозуміло, таких проблем бути не може. Якщо вашезростання не зашкалює далеко за 2 метри.
Ну щож, підбираємо більш традиційну посадку. І треба визнати, щоякщо сісти "як усі", то CLS зручніше. Складно передати словами, алесалон і крісло ніби огортає тебе. Сидиш напівлежачи, низько, івитягнувши ноги. Педалі, до речі, в CLS набагато зручніше. Вонирозташовані майже на одному рівні, в той час як у геліку, педальгальма набагато вище ніж газ! в цілому машина набагато комфортніша, навіть стоячи на місці :) Правда салон CLSа ширше, ніж у G, але яне можу назвати його просторим. До нападів клаустрофобії звичайноне дійде, але вузькі вікна та низька посадка створюють особливуатмосферу захищеності, але в той же час у ньому ніби "не вистачаєповітря". З цього ж випливає інший важливий аспект, в якому геліккладе CLS на обидві лопатки — оглядовість. У G-класі водій сидитьвисоко, і єдине, що обмежує огляд, це Тонка вертикальна стійка.Дзеркало знаходиться набагато нижче лінії очей, а великівертикальні шибки дають прекрасний огляд навколо. Як у тролейбусі.Плюс машина досить компактна, а її квадратність дозволяє оличнобачити габарити. Передня стійка досить потужна. Та ще й сильнийнахил надає їй додаткової ширини у вертикальній площині. До того ж, завдяки низькій посадці дзеркало знаходиться на лінії очей, і щебільше збільшує мертву зону попереду. Окремо варто сказати прокапот. Його просто не видно! А він є, та ще який! Довгий, і трохипохилий. І в мене зовсім немає уявлення де він починається, і дейого межі. Загалом після геліка маневрувати в тісних дворах, та щезабава! А мерседесівські парктроніки славляться своєю "точністю", іпокладатися на них, буває досить дорого. Добре, посідали, озирнулися, поїхали! І ось якщо в плані ергономіки машини дужевідрізняються, то в русі, це просто ШОК! Хлопці, я був уражений! Буквально з перших сантиметрів. Навіть не знаю, що відзначити впершу чергу... Напевно почнемо з комфорту. Органи управліннянелегко легкі! Вражаюче! Кермо реально можна крутити, навіть неодним мізинцем, а просто подути на нього, і машина поверне кудитреба. З педалями така сама історія. У геліку їх дійсно потрібнотоптати. Особливо газ. У CLS, просто натискаєш на газ краєчкомноска взуття, і авто набирає швидкість. Коротше, це сталоодкровенням! Все таке легке і м'яке, що я боявся якщо сильнішенатисну чи дерну, то відірву кермо, або зламаю педальку… Друге щовпадає у вічі, точніше у вуха, це акустичний комфорт.У русівсередині CLS дуже тихо. Дуже! Ризикну припустити, що опівночі нацвинтарі реально галасливіше. Розмовляти можна пошепки. Можнанасолоджуватися музикою. До речі, ця машина укомплектована дорогоюмузикою Харманн Кордон, і в порівнянні з геліком це реальнийконцертний зал! Заслухатися можна. Але в цій бочці меду, не безложки дьогтю. У міру набору швидкості стає чутно шум шин. Причомучути досить чітко. Може звичайно справа в цій машині, на спортивних20" колесах, але не відмити цей момент не можу. Втім, це єдине дочого можна причепитися. У геліку в В цьому плані набагатосумніше.Постійно риплять сиділки, що то потріскує всередині панелі, гримить у багажнику, реве АМГ вихлоп.Ну і на швидкості, ще додаєсвій внесок відсутність аеродинаміки.

"виїжджаємо на велику дорогу. Натискаємо газ сильніше, і отримуємопотужний ривок! 5 літрів і більше 300 лс, не дарма їдять свій хліб.Для цієї машини не шкода 20 літрів на 100 км. Мотор їх відпрацьовуєна ура! Хоч із геліком у них" двигуни і однакові, CLS відчутношвидше і легше набирає швидкість, проте нічого дивного, аджерізниця в масі між машинами не менше 700 кг. У мого ж понад 185тис, і частина коней уже померла природною смертю. А от що справдівражає це гальма! Усім відоме слабке місце G-класу. Їх просто нема.Для розуміння масштабів, можна сказати, що на CLS масою 1800кгмінімальні диски 17". На гелік же, масою 2500 спокійно одягаються16". Тож тут різниця, не просто величезна, вона жахлива! На CLSдостатньо, трохи притиснути гальмо, як у відповідь тут же підеадекватне, легко прогнозоване уповільнення. Не страшно їхати хоч100, хоч 150 хоч 200. Ти знаєш, що машина зупиниться в мірунеобхідності. На геліку я в цьому не був упевнений навіть на 80-ти…Повертаючись до розмови, про комфорт, не можна не згадати плавністьходу CLS. Чесно кажучи, я раніше негативно ставився до пневми, алепокатавшись, саме на цій машині, був змушений змінити свою думку.Як бачите на машині стоять 20-і диски OZ, важкі (вага коліс в зборі25, 2 і 27, 3 кг), гума 235/35 і 275/30 теж далека від комфортної. Тая очікував що трусити буде безбожно, скрізь та завжди. Однак намене чекало чергове відкриття. М'яко! Не можу сказати що ідеально, і вже тим більше не захитує, але ні про яку тряску теж не йдеться.Навіть лежачих поліцаїв можна пролітати ходом, і якщо ти його непомітив, то подумаєш, що в дорозі просто невелика тріщина. Мабутьідеальний баланс між комфортом та керованістю.
А керованість теж відмінна. Напевно, якби я пересів у CLS з порше911, то він би мені здався не спортивним, але в порівнянні з гелікомце справжній болід! Варто трохи хитнути кермо, машина миттєвослідує за ним. Туди, назад, зв'язок чудовий! Крени мінімальні, повороти проходить впевнено чітко, у тому числі і на великійшвидкості. Що стосується Геліка, хочу відзначити, що всуперечпоширеній думці, не можу назвати його зовсім некерованим. Насередніх і високих швидкостях, він керується цілком адекватно длясвоєї маси. Але на невеликій швидкості реагує на кермо неохоче. Аще завжди крениться у поворотах, незважаючи на жорсткі пружини. Целогічна розплата за високий кузов та центр тяжіння. Напевно, щеварто кілька слів сказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їхлише 2, але дуже зручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду.При зростанні вище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це не виправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліціповноцінний тримісний диван, висота стелі як у повногабаритнійквартирі, проте враховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикамззаду сидіти тісно. Удвох нормас, але сам диван не відформованийтак зручно, як у седані. Ну багажники та позашляхові здібностімашин, порівнювати не будемо. Тут все очевидно, без зайвихдослідів. Накатавшись на CLS і пересівши потім у свій гель, яжахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, щохрещується в нешкідливих поворотах на пішохідній швидкості ...Підводячи підсумки, можна зробити висновок, що керуючи Геліком, євідчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському.Зіл 130 наприклад. Такий же неповороткий мастодонт, для агресивнихтвердих самців :) CLS ж навпаки, так комфортний, що іноді відриваєвід дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, іграєш на авто симуляторі. Після цього, я їхав додому, і думав, що жзмушує людей купувати G клас? Адже якщо глянути об'єктивно, то вмісті CLS набагато зручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, вінсучасніший. Він у 2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в10 разів краще гальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…

"варто трохи хитнути кермо, машина миттєво слідує за ним. Туди, назад, зв'язок чудовий! Крени мінімальні, повороти проходитьвпевнено чітко, у тому числі і на великій швидкості. Що стосуєтьсяГеліка, хочу відзначити, що всупереч поширеній думці, не можуназвати його зовсім некерованим. На середніх і високих швидкостях, він керується цілком адекватно для своєї маси. Але на невеликійшвидкості реагує на кермо неохоче. А ще завжди крениться уповоротах, незважаючи на жорсткі пружини. Це логічна розплата зависокий кузов та центр тяжіння. Напевно, ще варто кілька слівсказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їх лише 2, але дужезручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду. При зростаннівище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це невиправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліці повноціннийтримісний диван, висота стелі як у повногабаритній квартирі, протевраховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикам ззаду сидітитісно. Удвох нормас, але сам диван не відформований так зручно, яку седані. Ну багажники та позашляхові здібності машин, порівнюватине будемо. Тут все очевидно, без зайвих дослідів. Накатавшись наCLS і пересівши потім у свій гель, я жахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, що хрещується в нешкідливихповоротах на пішохідній швидкості ... Підводячи підсумки, можназробити висновок, що керуючи Геліком, є відчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському. Зіл 130 наприклад. Такийже неповороткий мастодонт, для агресивних твердих самців :) CLS жнавпаки, так комфортний, що іноді відриває від дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, і граєш на авто симуляторі.Після цього, я їхав додому, і думав, що ж змушує людей купувати Gклас? Адже якщо глянути об'єктивно, то в місті CLS набагатозручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, він сучасніший. Він у2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в 10 разів кращегальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…
"варто трохи хитнути кермо, машина миттєво слідує за ним. Туди, назад, зв'язок чудовий! Крени мінімальні, повороти проходитьвпевнено чітко, у тому числі і на великій швидкості. Що стосуєтьсяГеліка, хочу відзначити, що всупереч поширеній думці, не можуназвати його зовсім некерованим. На середніх і високих швидкостях, він керується цілком адекватно для своєї маси. Але на невеликійшвидкості реагує на кермо неохоче. А ще завжди крениться уповоротах, незважаючи на жорсткі пружини. Це логічна розплата зависокий кузов та центр тяжіння. Напевно, ще варто кілька слівсказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їх лише 2, але дужезручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду. При зростаннівище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це невиправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліці повноціннийтримісний диван, висота стелі як у повногабаритній квартирі, протевраховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикам ззаду сидітитісно. Удвох нормас, але сам диван не відформований так зручно, яку седані. Ну багажники та позашляхові здібності машин, порівнюватине будемо. Тут все очевидно, без зайвих дослідів. Накатавшись наCLS і пересівши потім у свій гель, я жахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, що хрещується в нешкідливихповоротах на пішохідній швидкості ... Підводячи підсумки, можназробити висновок, що керуючи Геліком, є відчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському. Зіл 130 наприклад. Такийже неповороткий мастодонт, для агресивних твердих самців :) CLS жнавпаки, так комфортний, що іноді відриває від дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, і граєш на авто симуляторі.Після цього, я їхав додому, і думав, що ж змушує людей купувати Gклас? Адже якщо глянути об'єктивно, то в місті CLS набагатозручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, він сучасніший. Він у2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в 10 разів кращегальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…
"у тому числі і на великій швидкості.
Щодо Геліка, хочу зазначити, що всупереч поширеній думці, не можуназвати його зовсім некерованим. На середніх і високих швидкостях, він керується цілком адекватно для своєї маси. Але на невеликійшвидкості реагує на кермо неохоче. А ще завжди крениться уповоротах, незважаючи на жорсткі пружини. Це логічна розплата зависокий кузов та центр тяжіння. Напевно, ще варто кілька слівсказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їх лише 2, але дужезручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду. При зростаннівище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це невиправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліці повноціннийтримісний диван, висота стелі як у повногабаритній квартирі, протевраховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикам ззаду сидітитісно. Удвох нормас, але сам диван не відформований так зручно, яку седані. Ну багажники та позашляхові здібності машин, порівнюватине будемо. Тут все очевидно, без зайвих дослідів. Накатавшись наCLS і пересівши потім у свій гель, я жахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, що хрещується в нешкідливихповоротах на пішохідній швидкості ... Підводячи підсумки, можназробити висновок, що керуючи Геліком, є відчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському. Зіл 130 наприклад. Такийже неповороткий мастодонт, для агресивних твердих самців :) CLS жнавпаки, так комфортний, що іноді відриває від дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, і граєш на авто симуляторі.Після цього, я їхав додому, і думав, що ж змушує людей купувати Gклас? Адже якщо глянути об'єктивно, то в місті CLS набагатозручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, він сучасніший. Він у2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в 10 разів кращегальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…
"у тому числі і на великій швидкості.
Щодо Геліка, хочу зазначити, що всупереч поширеній думці, не можуназвати його зовсім некерованим. На середніх і високих швидкостях, він керується цілком адекватно для своєї маси. Але на невеликійшвидкості реагує на кермо неохоче. А ще завжди крениться уповоротах, незважаючи на жорсткі пружини. Це логічна розплата зависокий кузов та центр тяжіння. Напевно, ще варто кілька слівсказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їх лише 2, але дужезручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду. При зростаннівище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це невиправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліці повноціннийтримісний диван, висота стелі як у повногабаритній квартирі, протевраховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикам ззаду сидітитісно. Удвох нормас, але сам диван не відформований так зручно, яку седані. Ну багажники та позашляхові здібності машин, порівнюватине будемо. Тут все очевидно, без зайвих дослідів. Накатавшись наCLS і пересівши потім у свій гель, я жахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, що хрещується в нешкідливихповоротах на пішохідній швидкості ... Підводячи підсумки, можназробити висновок, що керуючи Геліком, є відчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському. Зіл 130 наприклад. Такийже неповороткий мастодонт, для агресивних твердих самців :) CLS жнавпаки, так комфортний, що іноді відриває від дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, і граєш на авто симуляторі.Після цього, я їхав додому, і думав, що ж змушує людей купувати Gклас? Адже якщо глянути об'єктивно, то в місті CLS набагатозручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, він сучасніший. Він у2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в 10 разів кращегальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…
"а ще завжди крениться у поворотах, незважаючи на жорсткі пружини.Це логічна розплата за високий кузов та центр тяжіння. Напевно, щеварто кілька слів сказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їхлише 2, але дуже зручні. Щоправда, є той самий мінус, що і спереду.При зростанні вище 185 упиратиметеся головою в стелю, і тут вже, ніяк це не виправиш. Нахил спинки не регулюється. У геліціповноцінний тримісний диван, висота стелі як у повногабаритнійквартирі, проте враховуючи ширину кузова, трьом дорослим мужикамззаду сидіти тісно. Удвох нормас, але сам диван не відформованийтак зручно, як у седані. Ну багажники та позашляхові здібностімашин, порівнювати не будемо. Тут все очевидно, без зайвихдослідів. Накатавшись на CLS і пересівши потім у свій гель, яжахнувся! Жорсткий, галасливий, з важким кермом і педалями, щохрещується в нешкідливих поворотах на пішохідній швидкості ...Підводячи підсумки, можна зробити висновок, що керуючи Геліком, євідчуття що ти працюєш! Причому на гузовику, причому радянському.Зіл 130 наприклад. Такий же неповороткий мастодонт, для агресивнихтвердих самців :) CLS ж навпаки, так комфортний, що іноді відриваєвід дійсності. Враження, що сидиш удома, у затишному кріслі, іграєш на авто симуляторі. Після цього, я їхав додому, і думав, що жзмушує людей купувати G клас? Адже якщо глянути об'єктивно, то вмісті CLS набагато зручніше. Так є, нюанси, але в цілому краще, вінсучасніший. Він у 2 рази динамічніший, у 5 разів комфортніший і в10 разів краще гальмує!
G500 року 2002 коштує 1200-1700 тисяч рублів
Тожність Гелендваген у середньому в 2 рази дорожча, до того ж ще йстарша за віком. І об'єктивних причин, віддати перевагу зручному ікомфортному седану, я не бачу. Проте ми вибираємо гелик, отже, єпричини суб'єктивні. І на запитання "чому? " я не знайшов конкретноївідповіді. Мабуть у цьому випадку CLS – вибір розуму, а Гелік –вибір серця. А вибираючи серцем, хто дивиться на гроші…
"а ще завжди крениться у поворотах, незважаючи на жорсткі пружини.Це логічна розплата за високий кузов та центр тяжіння. Напевно, щеварто кілька слів сказати про місця для задніх пасажирів. У СLS їхлише 2, але дуже зручні. Щоправда, є т...