Заміна сайлентблоків рейки на дорестайлі

Запчасти на фото:4551642020
У пошуках стуків підвіски прийнято рішення міняти сайлентблокирейки. На СТО сказали знімати підрамник потрібно. Прикинув скількицей захід може коштувати, вирішив міняти самостійно. Вивчивши драйв, зрозумів що розкручувати половину передка не обов'язково.На стопросто хочуть більше заробити + звичайно ж їм так зручніше.Досвідузаміни якихось сайлентблоків немає.Посмотрел відео на ютубі, зрозумів механіку процесу, спорудив із залізяку в коморі знімач івирушив на яму. У вас, як і у мене, немає особливих навичок автослюсаря, без напарника не обійтися.
45516-42020 номер сайлента. На 17, два подовжувачі, кутовийперехідник з хрестовинами (не знаю як він називається), ріжковийключ на 17, труба (що б створити важіль зусилля), викрутка змаленькою кутовою хрестовиною./p>
Процес багаторазово описаний на форумі. Відкручуємо болти, повертаємо кермо вправо, напарник в цей момент тисне на правучастину рейки вгору, щоб вухо вийшло з кріплення підрамника. Далівпресовує сейлент, тут робота творча, можуть знадобитися додатковідеталі як сталося у мене, але це дуже індивідуально.
У процесі роботи почуваєшся гінекологом, дуже мало місця, особливозліва. Правий сайлент на багато лечге міняти хоча здавалосянавпаки. Дуже дивні кріплення придумала тойота, одне алюмінієве, яккорпус рейки, друге з чорнухи, всередину якого проникає вода і йдекорозія . Довелося вичищати. Запресовується все у зворотномупорядку з використанням мила, в горизонтальному розташуванністрілочок (як на схемі загалом). Процедура непроста, витративгодини чотири. За підсумком проїхався, зникло багато стуків попередку. Старі сайленти не розвалилися, м'які, не знаю чого їм булопогано. Але з деякими стуками питання залишилося відкрито, про це внаступному записі. Зверніть увагу, що на рестайлінгу, можливо, процес зовсім інший. Бачив записи з іншими абсолютно сайлентами, будьте уважними.Запчастини на фото:0562344