01 січня 2011 року Start 310 тисяч км (192, 3 kMiles)
За 2010 рік пробіг Lexus GX470 близько 50 тисяч км (32 kMiles) 90%траса.
1. Звичайне ТО
2. Зняв аморти ОМЕ
3. Поставив рідні.
> При пробігу 230 тисяч км зняв задню пневмопідвіску і трохиліфтанувся використовувавши OME комплект для FJ Cruiser. Підвіски, але терпів зрослу м'якість і лякаючу необізнаних пасажирів валкістьмого Джі Ікса. Нотатки на форумі ефджеїв:
… температурна залежність амортів ОМЕ єдина причина легкоїнезадоволеності від їх експлуатації. А ось влітку нагріваючисьвиходять на дуже рівний стан м'якої амортизації поки машина неохолоне за ніч. Різниця ваги з ЕфЖеєм очевидна, тому зняв я їх усічні і поставив назад рідні з TEMS. Жорсткість дає дуже приємнийефект. Але одна проблема виникла:ходів рідних амортів стало невистачати і спереду, і ззаду:стуки при різкому розвантаженніпередньої осі, особливо при проїзді лежачих поліцейських, мене дужедіставали. Мають хід майже 10 (! ) Дюймів (точніше напишу, колизнайду записи). Природно, що рідним такі параметри не потрібні, осьі стукають.
Так, рідні амортизатори зі змінною жорсткістю чудово доповнювалиОМЕ пружини, але зайвих півтора дюйми ліфта і набагато більший хідпідвіски призводили до відбою верхніх обмежувачів. Не комфортно тай не правильно. До речі, а система TEMS зовсім не пов'язана зроботою задніх подушок. Головне, щоб датчики положення вважали, щокузов у нульовій позначці.
Сьома зима закінчилася. Зняв шипи Conti Ice Contact, одяг GeneralGrabber
04 квітня 2011 року 200 kMiles – 321 тис. Км
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.