TD27t незрозумілий тиск у системі
Всім привіт, давно не писав, все часу не було, на СТО у нас багатороботи, робимо і готуємо авто і даруємо людям радість)))) Але заразне про це, з самого початку як поставив собі мотор, періодичновиникало сильний тиск в системі, спочатку не надавав цьому значеннястравлював його і все/ але зараз коли всі патрубки нові, бачок відВольксвагена і т.Д., а іноді від тиску зриває патрубки з посадковихМісць, це питання стало мене напружувати і що найцікавіше відкритакришка не допомагає, після інтенсивної їзди з відкритою кришкою ОЖпочинає бити гейзером з розширювального бачка, при цьому гази вбачок не йдуть, масло чисте і машина зовсім не димить, мотор працюєрівно і не гріється на прокладку не схоже, і ще одне обидвапатрубки гарячі, верхній і нижній а радіатор чомусь холодний аболедве теплий, що це за ХЕРНЯ я не можу зрозуміти, одні кажутьтермостат, інші маленький радіатор, треті прокладка ГБЦ і нарештітріщини в чавунній голові, може, у когось було щось подібне, яквирішити цю проблему?
Коментарі20
Прокладання блоку циліндрів. Маненько в систему ОЖ по каналу тисне.
Будемо сподіватися на краще точніше, що клініт термостат. моторі (82 С) відкривався набагато раніше. Купив по гарячій (88 С) на зиму. Але він теж не особливо добре працював. Нехай нагрівався по гарячій але на швидкості температура падала до 70 С Купи...
Я в себе теж зрізав вентилятор і поставив електровентилятори, а навіщо ви поставили помпу від ТД42, я знаю що вона йде віз віскомуфти, але проте якщо ваша стара була в нормі, я зрізав віскомуфту і залишив рідну помпу
У 42 помпи продуктивність більша (лопатки ширше) + шків меншого діаметра.
Було у мене таке на моєму 514 дизелі-Антифриз тек з входу на вихід в радіаторі так як в радіаторі згнила перегородка-пробилу прокладку гбц. Олія і тосол часті. На хх все добре. Якщо поїхати і дати газу, то гази переходили в систему ОХ.
Дуже схоже на погану циркуляцію охолоджувальної рідини (помпа взагалі працює?) описане явище, коли ОЖ при поїздці починає бити з бочка як гейзер, говорить про закепання ОЖ всередині блоку оскільки не циркулює або дуже слабко... Перевір правильність у...
Помпу перед установкою розбирав, вона у відмінному стані ... по патрубках особливо і плутати нічого ((((
Довіряй, але перевіряй…
А що вже перевіряти ... завтра почну з термостата, потім помпа знову, потім прокладка бошки і сама бошка, просто я пів року вже так проїздив, витрата норм, робота норм, динаміка норм, димності немає, тосол і масло чисті, в бочок гази не йдуть, ніколи...
Отчетик докладний потім напиши що та як…
Саме собою)
Якщо гази, то псується буде ож.Гази не видно! Може мікротріщини. Але не хотілося б
А як ти перевірятимеш прокладку бошки і бошку?) Адже доведеться прокладку і болти купувати оригінал. Зате можна поведінку заміряти. Раптом блок або голова поведені.
Мовчки, зніму голову, подивлюся на прокладку, якщо там пошкоджень немає, то в будь-якому випадку відвезу бошку фахівцям, які її просвітлять у трьох площинах і перевірять на тріщини і т.д., а там уже по ситуації діятиму далі
Нова голова коштує дешевше ніж ремонт) Обов'язково напиши потім. Цікаво.
По прокладці якщо свищ, то думаю буде видно, що повітря йде. Тобто А в тебе я так зрозумів просто кипить.
Температура норм у середньому 70 градусів, але через час патрубки дубіють, а потім починає гейзером бити тосолеслі кришка відкрита, якщо ні, то шукає слабкі місця в системі
Було таке з мікротріщиною. Між клапанами. Але нічого не рвало. Спочатку радіатор потік, потім його замінив. Стало просто при глушенні в розширювальному булькати. Дубелі патрубки після нагрівання. Поставив новий двигун.
З особистого досвіду. При нагріванні починала повертатися крильчатка помпи на валу.
А радіатор чистий не забитий? У мене на основному авто - Паджеро як то тріснув верхній бачок радіатора. При заміні бачка з'ясувалося що радіатор сильно забитий, довелося чистити