Був у мене Lexus RX 450 – на вигляд нічим непримітний бізнес-клас.Але мені хотілося слухати правильну «дорослу» аудіосистему, звиразним і правильним звуком.
Почав я з підбору та компонування системи:
В якості джерела відтворення звуку на щодня – штатна магнітола, дляпрослуховування улюблених композицій у високій якості – цифровиймедіаплеєр.
Як фронтальна акустика:мідбаси Brax Graphic GL 6, твітери BraxMatrix ML 1 – крута акустика від німецького концерну AudiotecFischer GmbH
Підбираємо компоненти
Управляти і посилювати передню акустику буде процесорний підсилювачHelix P SIX DSP від того самого Audiotecа.Не самий потужнийпідсилювач, але для компактної установки - саме те. У зв'язці змоноблоком STEG DST 850D II.
За компонуванням:
Фронтальну акустику вирішено встановлювати в штатні місця длязбереження максимально стокове вигляду, твітери в торпедо гратимутьна відображення від лобового скла, що зробить звук на верхніхчастотах м'якшим, а звукову сцену трохи глибшою.
Процесорний підсилювач встановлю під пасажирське сидіння.
Процесорний підсилювач під пасажирським сидінням
Закритий ящик під 12-дюймовий сабвуфер
Таке компонування дозволить отримати гучний, щільний, швидкий бас.Але, так само як театр починається з вішалки, правильний звук вавтомобілі починається з правильної, підкреслю, правильноїшумовіброізоляції.
Так що спершу розбираю салон, двері та багажник і проводжу монтажшумовіброізоляції на панелі кузова та салону.
Підлога, ніші крил та внутрішні фільонки дверей були обробленіматеріалом STP Profi – це професійний матеріал для віброізоляції, що володіє найкращим КМП (коефіцієнтом механічних втрат) успіввідношенні з товщиною матеріалу і вагою. Поверх STP Profi напідлозі та арках прикочую матеріал Noise Block – цей матеріалзамість фольгованого шару має шар з акустичної тканини, покликанийпоглинати в собі всі перевідображення звукових хвиль усерединіавтомобіля. Дверні щити заклеюю матеріалом STP Aero New –найлегший, але при цьому ефективний матеріал у лінійці STP.
StP Aero
Дверні карти також заклеюю матеріалом STP Aero, а поверх нього клеюшумопоглинаючий матеріал Біпласт. Кастомні проставки з дерева, вонибудуть служити рівною та надійною опорою для динаміків, а такожбудуть частиною акустичного щита навколо динаміка, що забезпечуєжорсткість рухомої конструкції.
Подіум з дерева — надійна опора для мідбасу
Все за канонами автозвуку!
Під підсилювачі виготовляю дерев'яні майданчики, простягаю міднусилову та акустичну проводку.
> Дерев'яна платформа під сабвуферний підсилювач
Кілька разів все перевіряю, підключаю, збираю та приступаю доналаштування.
Твітери встановлені в штатні місця в торпедо
>
Налаштування займає 50% за важливістю від всього процесувстановлення аудіосистеми. Спочатку подібні системи налаштовуютьсяза допомогою ноутбука та мікрофона. Вносимо в процесор звуковізатримки, вирівнюючи відстань від усіх компонентів слухача.Встановлюємо частотні зрізи на динаміках і виконуємо інші базовіналаштування. Далі, вже на слух підлаштовує систему, вносячи дрібнікоригування.
І на цій стадії мене спіткало фіаско! Щооооо? Так, начебто, що можепіти не так? Відмінний автомобіль, відмінні дорогі компоненти, алечерез особливості компонування та дизайну салону, переображеннязвукових хвиль від мідбасових динаміків привели до появи звуку, щогуде, і позбутися цього гулу можна було лише порізавши мідбасфільтрами четвертого порядку. Ті люди, які хоч трохи розуміються наавтозвуку, відразу зрозуміють, про що я. Для тих же, хто нічого врізанні та фільтрації динаміків не розуміє, просто трохи поясню, щодинамік довелося сильно затиснути за частотами, які вінвідтворюватиме, через що звук став надмірно сухим і неживим. Уголосах виконавців не було радості, а в інструментахсоковитості.
Що ж робити? Є варіант! І як ви думаєте який? Якщо ви дочитали доцього моменту і не заснули, а також якщо вам не ліньки, неперескакуючи на наступний абзац, напишіть у коментарях як би вивийшли з подібної ситуації. А я продовжу.
Варіант, про який я подумав, би одночасно і простим, іскладним.
Для його реалізації, з одного боку, у мене майже все було, а зіншого сторони – майже нічого не було.
Добре, не буду ходити навколо та навколо, я вирішив встановититретій компонент у систему, зокрема середньочастотні динаміки. Так, вирішив зробити з двушки - троячку.
Отже, новий челендж.
З одного боку - є процесорний підсилювач на 8 каналів, до якого язапросто підключу серединки. З іншого боку – куди їх ставити? Аджев даній моделі Lexus RX 450h заводом вони не передбачені. Але і тутє вихід зі становища. Спочатку визначився з компонентами:яксерединки були взяті динаміки Brax Matrix ML 3.
Тім, на 3d принтері були виготовлені пластикові чаші під твітерита середньочастотники виходячи з необхідного їм об'єму.принтері
Прикладка компонентів
За допомогою аквапринту ці чаші були пофарбовані, а потім скрученіразом. Їх на стійки лобового скла, спрямувавши на водія тапереднього пасажира. "вуаля"!
Підсумок
Цей німецький звук не сплутаєш ні з чим. Голоси живі, інструменти правдоподібні, бас-гітара відмінна від барабана, та щотам говорити, всі інструменти помітні. Система зазвучала дужекруто. Процесорний підсилювач Helix на деяких композиціях здаєтьсяслабким для цих мідбасів, але це відбувається не часто. Загалом, реалізацією та звуком залишився дуже задоволений.
"бас-гітара відрізняється від барабана, та що там говорити, всіінструменти помітні. Система зазвучала дуже круто. Процесорнийпідсилювач Helix на деяких композиціях здається слабким для цихмідбасів, але це відбувається не часто. Загалом, реалізацією тазвуком залишився дуже задоволений.
"бас-гітара відрізняється від барабана, та що там говорити, всіінструменти помітні. Система зазвучала дуже круто. Процесорнийпідсилювач Helix на деяких композиціях здається слабким для цихмідбасів, але це відбувається не часто. Загалом, реалізацією тазвуком залишився дуже задоволений.
Коментарі2
Відмінна система вийшла 👍
Боже який 🤦♂️