посилка
деталюшки
оригінальний бачок-красень
Ось я отримав чергову партію оригінальних нових запчастин і знайшовще одну по ідеальному Б/У, яку довго шукав ( нова, цука, стоїть якбоїнг! ):розширювальний бачок і все що біля нього (нове) + коробповітряного фільтра (б/У).
Списку по новому ось:<
список нових деталей
Короб по Б/У був придбаний завдяки одноклубнику зі столиці тастоличному розборнику, за що їм величезне ДЯКУ! З коробом япопередньо сходив у лазню. Запасшись вільним часом, антифризом ідистилатом у магазині та деяким інструментом (викрутка шліць, круглогубці та голівка на 10 з карданчиком), я відкрив капот іприступив до процедури інсталяції обновок .
Зняв кришку і верхні шланги з розширювального, зняв верхню частинуповітряного короба, фільтр і нижню частину.
Звільнив від роз'єму датчик на розширювальному, відпустив хомутнижнього патрубка розширювального — вилилося трохи ОЖ.
Далі дістався двох гайок, що тримають бачок — тут без карданчиканіяк…
Вийняв старий бачок і пішов збирати новий докупи.
Фото старого та нового для порівняння:
старий і новий розширювальні бачки
Видно що мій старий ще в більш-менш стані, не те що у інших:унього немає характерної жовтизни (явна ознака того, що в ньомупобувало масло). Бачок, якщо шо, рідний, встановлений із заводу вдалекому 94-му…
Проблемою та головною причиною обновок у моєму випадку було потінняроз'єму датчика ОЖ у ньому і яка, що пізніше приєдналася, — тріщинаштуцера переливу з радіатора.<
Спливе датчик рівня бачка
тут видно тріщину штуцера переливу
а хомутик то оригінальний!
Заміна, значить заміна всього і разом!
Місяць я катався і чекав на деталі. Машина їздила кожен день безусяких і тільки зрідка ледь-ледь загорялася лампочка датчика рівняОЖ, що вмирає мабуть.
Ну ось, збірка нового бачка досить проста:вставляємо новий датчикрівня ОЖ так щоб він працював правильно - поплавець опускавсявниз.
На датчику є вже ущільнювальне колечко, але я його не знаючи про цезамовив та окремо. Нехай буде…
кільце буде прозапас
Перед тим як вставляти, колечко варто змастити або милом абобанально слиною (нове-чисте можна).
< br> Після цього датчик фіксується стопорним кільцем. Тут намзнадобляться круглогубці, кмітливість і спритність. Якщо все внаявності — одягнути стопор можна за 2 сек.
вставляємо датчик
контрим стопорним кільцем
на просвіт видно робоче положення датчика а ось так він буде з ОЖвсередині (спливе)
Все, можна ставити на машину. Перед установкою бачка і коробаповітряна оглядаю все навколо — метал і ЛКП в ідеалі! (типові вінших місця гниття — під бачком під резиночкою). Нейтральна догуми, металу і лкп) для того щоб нова гумка встала легко на місце.>
Змащую гумки зверху для легкого заходу в них пластиковихякорів.
Ставлю короб і бачок. На забірну горловину короба стає НОВЕущільнювальне кільце.
сюди одягаємо раніше припасоване НОВЕ ущільнювальне колечко
До речі, оглянув корпус короба повітрозабору - його нижня частинане гермітична і має крім основного отвору забору повітря від фарище й щілини в передній частині та зливні отвори внизу (звісно).Корпус повітрозабору то не герметичний! А мій старий корпус мав осьтакий нюанс (відновлю і нехай лежить або подарую кому):Так булоколись, тепер все ціле і нове Збираю все на свої місця — датчик, шланги, обтискаю хомути.
Перевіряю, затягую дві гайки, одну, старішу замінивши на нове (виберіть про всяк випадок обидві нові! ).
нова гайка кріплення бачка
Заливаю антифриз навпіл з дистилатом. Закриваю кришку. Роблюконтрольний прогрів/прогін ОЖ.
На останок фото.
всі збори на місці
в тому числі і нова кришка
роз'єм датчика на місці
>
Вуаля, тепер під капотом більше нового і ми ближче додосконалості!
Залишилося заїхати на зміну масла - знову через рік, а не попробігу!
Зливаємо чисту як сльоза
масло має бути маслом, а не фуфлом!
Ну і фільтра — тільки найкращі!
Коментарі3
Апдейт Подарунки роздані.
Олія реально хороші. Я дуже радий що відкрив для себе даний продукт. Залив 0w40 як рекомендує завод виробника двигуна. Проїхав 6 тисяч, витрати 0. Через тиждень знову заливатиму Fuchs, вже замовив.
Непогано) Теж собі цю олію залив