Vectra C 2004 рік. Заміна ЕБУ Z22SE. У передмістя поміняти згорілеЕБУ на Вектра С
Сама заміна ЕБУ нескладна .
Р1271--------- Датчик положення Педалі Акселератора 1-2Кореляції
Р1635--------5V Reference Circuit 2
Перша періодично скидалася, а ось друга помилка немає
Педаль газу не реагувала на повний дросель так 4000 і брррррр(
Зрозуміло що якщо так, то йде втрата управління по 5В
ТІС дає шлях розв'язання помилково Р1635 через шлях пошуку 5В поС-005
***************табл. -005 Ланцюг 5№1:*******************
Номінальне значення 4, 8 … 5, 2 В
Опис порядку виконання робіт
Запалювання ВИМК.
Від'єднайте роз'єм джгута проводів від:
B22 Датчик — Положення педалі
> Зажигание ВКЛ.
Виміряйте напругу між наступними клемами:
B22 Датчик — Положення педалі
Клема 5 роз'єму джгута проводів (з боку джгута проводів) іМаса,
Послідовно від'єднуйте від джгута проводів кожен з наступнихкомпонентів/блоків управління і щоразу повторюйте вимір:
A111 Клапана дросельної заслінки — Задатчик положення
B18 Датчик — Тиск, Кондиціонер
Y56 Електромагнітний клапан — Рециркуляція вихлопного газу
*****************************************************************************************************
Пошук рішення вирішили відкласти на ранок, тому що п'ятниця вечір, і влаштовувати нічні пошуки 5В як то не комільфо.
Заодно власник розповів що причиною купівлі нового ебу послужилоте, що блок ксенону дав "дугу" на трубку кондера …
П'ятничне пиво дало просвітлення думки )як і допомогу ТІС
/>
Де винуватцем міг бути …
B18 Датчик — Тиск, Кондиціонер
ЕБУ Z22SE йде на два роз'єми
ХС7
ХС8
На електросхемах він підключений До роз'єму XC7 ЕБУ
44 — Чорно/білий дріт
59---Коричнево/білий
До роз'єму XC8 ЕБУ
7 ------Зелений провід
Тому власнику було запропоновано зняти роз'єм з датчика тиску якваріант рішення.
Вибір виявився вірним тому як у 22, 30 чоловік уже розповідав щомашина їде ідеально все працює, і далі за місцем він всепереможе)))
<
Так що винуватцем помилок
Р1271--------- Датчик положення Педалі Акселератора 1-2Кореляції
Р1635-------- 5V Reference Circuit 2
виявився Датчик У 18 Тиску Кондиціонера …
Помилка рідкісна як для бензинів, але таки зустрічається)






Коментарі20
Якось раз нарвався в тиссі на керівництво про те як слід робити, в тому чи іншому випадку. Так би мовити мануал з вирішення даної проблеми. Спробував зробити так само. Не хера не вийшло. Піпець ? запиляти про це. Екотекі були б раді.
Цим треба чисто займатися)) як то кажуть не робити а вести блогерство. А тут завжди спочатку зробиш потім так треба було хоч пофоткати як все робилося
Про фото не здогадався😂 ну думаю, якщо вже вийшло. Може і вдруге вийде.
А що б підкинути нові мізки багато роботи за часом?
Та на все про все там хвилин 10 з установкоюТому і поїхав увечері просто на заміну ЕБУ поки в холодильнику пиво остигало)))
Його не треба відшивати і прописувати?
Треба звичайно, цей момент не обговорюється навіть у процесі замінити ЕБУ_)))))Добре що у нього був карпас з машини та й куплене було з карпас
Не так складно як цим модулем ?
Ні, тут все набагато простіше тут всі роботи з ЕБУ, це з CIM і приший і все навколо поскидай і поверни все назад)
Зрозуміло будемо знати
По несправності вирішив додати темку тому, що досить рідкісна помилка і загального плану
Проблема в датчику кондиціонера чи в проводці до нього?
У самому датчику, при відключенні роз'єму авто ожило, робота педалі нормалізувалася. Каже датчик змінив, все ок
Ок! Ось як так?! Датчик кондиціонера зав'язаний з педаллю газу це пипець ... у житті сам не здогадатися без схем
Він зав'язаний з ЕБУ, тому і ЕБУ пішло в брухт
А в і стоїть, що ксенон винен, питання це від оригінал ксенону чи китай дав дугу?
Китайський блочок
Піпець скільки проблем після нього
Це точно, за його словами що він розкривав ЕБУ і там плата почорніла місцями
Ось це в закладки! Дякуємо за потрібну інформацію