Доукомплектування машини ГУРом

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини. DOHC 2.0, було прийнято рішення доукомплектуватимашину всіма можливими функціями та запчастинами.Однією з такихзапчастин і став гідропідсилювач керма (гУР).Знайдено повнийкомплект ГУРу на мій двигун.
Рульова рейка з ГУРом<
Насос гідропідсилювача
Рульовий карданчик на ГУР
Шків насоса гідропідсилювача
Бачок з кранштейном кріплення
Два літри олії для ГУРу
Новий ремінь під гідропідсилювач
Номер ременя

Після того як було все куплено, ми з батьком приступили додемонтажу старої не ГУРової рейки для подальшої установки ГУРу.
Рейка з ГУРом у відмінному стані, не тече, не люфтить і не закушує, одним словом пощастило таку знайти, та ще й у Харкові.Плюс надодачу кермові наконечники практично нові і в ідеальному стані.просто в піддон, і якщо опускати машину, то піддон зам'яв битрубки. Тому було ухвалено рішення підкладати товсті шайби міжлапами та подушками двигуна і було підкладено з кожного боку по 1см, після чого при опущеному двигуні проміжок між піддоном ітрубкою на рейці став близько 6 мм. Наступним етапом була установканасоса ГУРу зі шківом і установка ременя. Після чого потрібно булопридумати як і куди поставити бачок для ГУРу, так як на тому місціде він повинен стояти в мк2-3, стоїть бачок омивача передньогоскла. Але рішення прийшло дуже швидко. Знімаємо бачок омивача, найого місце ставимо бачок ГУРу, а сам бачок омивача переставляємо засклянку (між склянкою та акумулятором). Після чого подовжуємо дротиживлення моторчика переднього омивача скла і дроти на датчик рівнярідини омивача.

Бачок ГУРу встановили та підключили
Бачок омивача лобового скла зайняв своє нове місце (кріплення длянього буде, але трохи пізніше) Загальна картина Далі потрібно булоз'єднати кермовий карданчик з кермовим валом. Це було дуже легко.Рульовий карданчик схрещений з кермовим валом Після всього цьогошланг обратки масла знімаємо з бачка і опускаємо в будь-якуємність. Потім заливаємо олію половину бачка, при цьому затикаємороз'єм на олію, заводимо машину і починаємо обертати рульове колесовліво-вправа. Після того як зі шлангу полилося масло (цюманіпуляцію ми робили щоб вигнати максимально все повітря зрейки), ставимо шланг обратки на місце, опускаємо машину на колеса.Потім доливаємо масло в бачок і знову починаємо обертати рульовеколесо вліво-вправо. Коли олія вже з бачка не йде, значить мипрокачали рейку олію, і доливаємо олію до рівня на бачку max. Умене на всі ці процедури з доливанням олії до потрібного рівняпішло 1.5 л з куплених 2 л. Все, можна виїжджати і перевіряти всеце. І так, не забуваємо потім ще зробити сходження. Всім дякую заувагу. Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще не зробив.