Заміна переднього стабілізатора та передніх важелів

Доброго часу доби, дорогі передплатники та читачі бортового журналумоєї машини. Сайлентблоки важіль-стабілізатор і сайлентблокистабілізатора Але це ще поправно, проблема в тому що скобистабілізатора не були нормально закріплені і бовталися, а бовталисячерез те, що гайки зірвані, а так де не було гайок, були вставленіпросто болти і теж нормально Не трималися, тому було прийнятознімати важелі і стабілізатор.
Важелі знялися легко і без будь-яких інцидентів, а ось щостосується стабілізатора, ось тут довелося помучитися щоб йогозняти, але за підсумком він був успішно знятий. >
Стабілізатор успішно демонтований

Оскільки стабілізатор знімався дуже проблематично через згорнутізаводські гайки в лонжероні, було вирішено вварювати новігайки.Було два варіанти як їх вварювати:
— перший варіант це вирізати шматки в лонжероні, приварювати новігайки і вварювати ці шматки лонжерона замість:;
— другий варіант це вирізати два отвори в підлозі, вварювати новігайки і закладати отвори.
/>
Природно з цих двох варіантів був обраний другий, бо погіршуватижорсткість лонжерона, та ще й на важкому передку взагалі нехочеться.
За підсумком через отвори кріплення стабілізатора пробоєм намітилиде нам у підлозі вирізати отвори щоб вварити гайки. Гайкипідбиралися за допомогою оригінального болта кріпленнястабілізатора (один виявився рідним). І було підібрано 3 гайки на10, ви запитаєте, чому ж 3, а тому що одна штатна гайка залишиласяціла. Ну ось, гайки підібрані, отвори вирізані, можна і вварюватинові гайки. Одна штатна гайка з боку водія Нова варена гайка з бокуводія Ще на початку цієї весни був куплений передній стабілізаторіз Сієрри з діаметром прутка 28 мм разом зі скобами, оскількиреально були думки що коштує як мінімум 24 мм. Але при знятті могостабілізатора було виявлено, що він 27 мм (мірявштангель-циркулем). Ну оскільки 28 стабілізатор був уже куплений, було вирішено ставити його. Плюс після порівняння мого старого зновим стабілізатором, стало зрозуміло що старий ширший за 28-й на 2см.

Новий стабілізатор з діаметром прутка 28 мм

Фото порівняння двох стабілізатор на жаль не зробив.
Оскільки міняємо стабілізатор, важелі, то відразу купивсайлентблоки для стабілізатора.

Нові передні важелі
Номер одного важеля (на жаль не пам'ятаю правого чи лівого)
Номер другого важеля
Нові ромашки для стабілізатора
Номери у них однакові
> Нові сайлентблоки для стабілізатора відразу з номера
Все стало легко і на ура. Після того як все було зібрано, машинастала на всі свої 4 колеса, все обтягнув і пішов закладати отвори впідлозі. Було два варіанти закладення отворів:перший варіант цезаварити отвори; другий варіант це закласти отвори бітумною смолоюв листах і склотканчю.
За підсумком був обраний другий варіант, так як не дай бог принаступній заміні сайлентблоків зірватися гайки, потрібно ж занововирізати і вварювати гайки, а так вилазив старий отвір, якщопотрібно, вварив і знову заклав. І ще одна причина чому було обрановаріант другий, а не перший. Щоб заварити отвори, потрібно було бповністю ідеально вичищати підлогу від заводської смоли, а цепрактично не можливо, а якщо її не вичестити, то горітиме, смердитьі салон доведеться довго і нудно провітрювати. Тому ми озброївшисьгазовим балконом з пальником, склотканиною та бітумною смолоюприступили до загортання отворів. Спочатку балом ми прогрілизаводську смолу, поклали шматок нової смоли, потім новий листпрогріли, поклали скло тканину і прогріли її, і так ми зробили трирази. Отвори у водія під ногами зароблено.

Після цього ми почали закладати другий отвір. Оскільки у пасажира вногах отвір був більшим, було вирішено прогріти заводську смолу, покласти новий лист, прогріти її, потім лист оцінювання 3 мм, зновулист смоли, прогріваємо, склотканину, прогріваємо її і весь другийотвір теж готовий.
< /p>
Отвір у пасажира під ногами зароблено
Машина зібрана і готова до експлуатації
Після всього цього їдемо на 3D стенд сход-розвалу і робимосходження.

Результати з 3D стенду схід-розвалу
Все, тепер можна спокійно їздити і насолоджуватися машиною. Всімдякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтесяз нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще не зробив.
"так як не дай бог при наступній заміні сайлентблоків зірватисягайки, потрібно ж буде заново вирізати і вварювати гайки, а таквилазив старий отвір, якщо потрібно, вварив і знову замурував. І щеодна причина чому було обрано варіант другий, а не перший. Щобзаварити отвори, потрібно було б повністю ідеально вичищати підлогувід заводської смоли, а це практично не можливо, а якщо її невичестити, то горітиме, смердить і салон доведеться довго і нуднопровітрювати. Тому ми озброївшись газовим балконом з пальником, склотканиною та бітумною смолою приступили до загортання отворів.Спочатку балом ми прогріли заводську смолу, поклали шматок новоїсмоли, потім новий лист прогріли, поклали скло тканину і прогрілиїї, і так ми зробили три рази. Отвори у водія під ногами зароблено.

Після цього ми почали закладати другий отвір. Оскільки у пасажира вногах отвір був більшим, було вирішено прогріти заводську смолу, покласти новий лист, прогріти її, потім лист оцінювання 3 мм, зновулист смоли, прогріваємо, склотканину, прогріваємо її і весь другийотвір теж готовий.
< /p>
Отвір у пасажира під ногами зароблено
Машина зібрана і готова до експлуатації
Після всього цього їдемо на 3D стенд сход-розвалу і робимосходження.

Результати з 3D стенду схід-розвалу
Все, тепер можна спокійно їздити і насолоджуватися машиною. Всімдякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтесяз нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще не зробив.
"так як не дай бог при наступній заміні сайлентблоків зірватисягайки, потрібно ж буде заново вирізати і вварювати гайки, а таквилазив старий отвір, якщо потрібно, вварив і знову замурував. І щеодна причина чому було обрано варіант другий, а не перший. Щобзаварити отвори, потрібно було б повністю ідеально вичищати підлогувід заводської смоли, а це практично не можливо, а якщо її невичестити, то горітиме, смердить і салон доведеться довго і нуднопровітрювати. Тому ми озброївшись газовим балконом з пальником, склотканиною та бітумною смолою приступили до загортання отворів.Спочатку балом ми прогріли заводську смолу, поклали шматок новоїсмоли, потім новий лист прогріли, поклали скло тканину і прогрілиїї, і так ми зробили три рази. Отвори у водія під ногами зароблено.

Після цього ми почали закладати другий отвір. Оскільки у пасажира вногах отвір був більшим, було вирішено прогріти заводську смолу, покласти новий лист, прогріти її, потім лист оцінювання 3 мм, зновулист смоли, прогріваємо, склотканину, прогріваємо її і весь другийотвір теж готовий.
< /p>
Отвір у пасажира під ногами зароблено
Машина зібрана і готова до експлуатації
Після всього цього їдемо на 3D стенд сход-розвалу і робимосходження.

Результати з 3D стенду схід-розвалу
Все, тепер можна спокійно їздити і насолоджуватися машиною. Всімдякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового. Залишайтесяз нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще не зробив.
"машина зібрана і готова до експлуатації. Після всього цього їдемона 3D стенд сход-розвалу і робимо сходження.
>
Результати з 3D стенду сход-розвалу

Все, тепер можна спокійно їздити та насолоджуватися машиною.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.

"машина зібрана і готова до експлуатації. Після всього цього їдемона 3D стенд сход-розвалу і робимо сходження.
>
Результати з 3D стенду сход-розвалу

Все, тепер можна спокійно їздити та насолоджуватися машиною.

Всім дякую за увагу. Далі буде ще більше цікавого та нового.Залишайтеся з нами, ставте лайки та підписуюсь хто це ще незробив.