Історія однієї 5АТ(багато букв)

Поїздивши деякий час на машині почала звертати увагу на звук, щовідбувається при перемиканні коробки в режим R. Це був такийсобі бу-бух різної сили, а іноді і зовсім його Небуло... Від чогозалежала сила бу-буха мені визначити не вдалося. Там мені показалитягу заднього датчика коректора фар, що вилетіла, і запропонуваликупити новий у зборі за якісь непорівнянні з поломкою гроші.Тягу япотім замінив сам, але історія не про це.Там один сервісмен звернувувагу на бу-бух, підтвердив мої підозри що це не ОК і порадивзмінити олію в коробці. То був офіційний Субару і без приколів тамне обійшлося. Знайшлося досить багато записів про зміну масла вкоробці в таких машинах, до речі, так я про драйв дізнався. Ще вонимене запевняли, що фільтра олії АКПП у цій машині немає, надопомогу прийшов драйв та ще їхній начальник. Отакий субару-сервіс— і сміх, і гріх. Масло мені тоді залили теж, що лив попереднійгосподар авто, а саме Motul Multi ATF. Ще Сервісмен як альтернативуповній заміні олії порадив через 1-2 тисячі кілометрів ще раззмінити 4л, а потім ще раз. А це було самонавіювання. Трохи пізнішея їздив до Львова до вже офіційних офіціалів — ставив у нихсигналку. Заодно попросив поглянути на коробку, хлопці менезаспокоїли:мовляв, усе там ОК, у субарівських коробок особливістьтака, ну може гідроклапана, але некритично. Проїхав я 1500кілометрів настав час ще раз освіжити олію в АКПП. До цього часупідначитавшись я вирішив залити SUBARU ATF-HP (SOA868V9241). Поїхавна сервіс, про який написав трохи вище (якщо хтось знає де вІвано-Франківську є фахівці з субару, то напишіть в личку плз).Цього разу таки попався справді досвідчений майстер, олія змінилабез проблем, вислухала мої побоювання і порадила спеціалістів зкоробок у Чернівцях. Ослаб, або це було самонавіювання =). Їду доЧернівців. Там хлопці подивилися кардан, задній та переднійдиференціали, зняли піддон і подивилися що там плаває. Сказали, щотреба коробку перебирати, що походу планетарний редуктор. Я зваживваріанти та залишив їм машину.І так було прибрано люфти пальцівпланетарки (як там взагалі можна прибрати люфти? ) і замінено 2пакети фрикціонів (тут я повинен помітити, що слабо уявляю пристрійАКПП загалом і планетарки зокрема і перекажу виконану роботу зпам'яті і без особливого розуміння). Бу-бух дійсно дуже сильнозменшився, але все ж таки не зник. Майстри сказали, що планетаркуне змінювали, оскільки вироблення хот є але незначне і на 100к кмїї ще вистачить, а єдиний підозрюваний — гідроблок. На моєзапитання про те, чи можна продіагностувати соленоїди та замінитизіпсовані, вони відповіли, що і сам блок має вироблення, тому кращеміняти на новий, а з гідроклапанами можна, але це як би тимчасоверішення.
>

Прийняття рішення з гідроблоку я відкладив до весни, а поки залив укоробку ХАДО (за минулим досвідом начебто могук сказати, щодопомагає). Пакетик з якимось хреном для миття рук (на фотозелений). Приємна дрібниця і відмиває добре. Ось тепер питання достудії:
1. Новий гідроблок чи тільки соленоїди?
2. Де в моєму регіоні ще майстрів знайти, щоб у коробкових справахграмотними були? У принципі новий гідроблок не дуже проблематично ітаки надійно, але не хочеться витрачати стільки грошей там цезовсім не обов'язково.