Хроніка життя автомобіля

Підписувачі додаються, а я давно не писав. Та й писати в принципінема про що. Машинка бігає, заводиться з півоберта, морозиперенесла стійко, більше тому, що зберігається в гаражі. Але була іробітка, з'явився стукіт у підвісці, стався розрив передньої правоїгумки стабілізатора, там я раніше писав, що купив комплект длязаміни. 300 км пройшов, знову стукіт і знову права... У результатіпоміняв сайлетблоки, знову всі гумки по колу на стабі, ну і самстаб (здався, що він кривий).Машина навіть якось легше побігла! Поміняв розірваний пильовик на зовнішньому шрусі.Потекла помпа.Зпомпою взагалі атас! У мене стояла радянська ФЕД. На ринку є новаФЕД сссровська ще по 200 грн, або нову взяти типу фенокс за 240грн.Одна прямозуба, інша косозуба (перспективніше). Для помп ФЕД (вал і крильчатка) і всього за 50 грн, трохи здуру не купив, потімпройшовся, порахував:вал (50), два підшипники по 45 (90), = 140грн, плюс потрібно їхати до токаря який корпус шліфанет щедопустимо 30-50 грн, так простіше нову купити. Що й зробив, купивФенокс, який через місяць потік, плюнув доки не свистить, до веснидотягну.
Руль з Опеля продав. На форумах все так просто, старий зняв, поставив новий. Потрібно пиляти кермо, потрібно пиляти чохол підкермовий, потрібно пиляти козирок приладки. Не злякався роботи, пиляти козирок не хочу.
Власне хочу сказати про міф, що вакуумник не ремонтується.Розібрав, помив, поставив ремкомплект, силіконом по краях задув, добре заклепав і працює на ура. При з'єднанні двох частин кращевдвох, один тисне, інший прокручує та підстукує.