Капітальні роботи з двигуном частина (1)

Передісторія:
Після купівлі автомобіля відразу була проблема з двигуном, розбірпоказав що головка в далеко жалюгідному стані сідла клапанів були зтріщинами і видовбаними ямками, фахівець сказав що робити безглуздотак як при нагріванні є ймовірність того, що голівка може лопнутиякщо все це заварити
Було прийнято рішення шукати нову, що було вкрай важко. Увідмінному стані, скажімо так мало не в новому, головка, і тозавдяки знайомому батькові та фахівцеві Івану, який перебрав їїпереглянув, і дав добро встановлювати. Повернемось до двигуну, після установки головки я чудово від'їздив півтора місяці, знаючищо ремонт двигуна не за горами, ну не так серйозно як припускав.Машина перестала нормально їхати, набирати обертів, все булоперепробовано,
аж до заміни свічок, бронепроводів, було прийнято рішеннякапіталити двигун.
Особливо Владиславу, був вийнятий двигун.

Після чого по мірі можливості очищений, вимитий щоб токарю можнабуло з ним працювати.
> Блок розібрали, спустошили до голого металу. Після чого блок іколінвал були віддані на ремонт токарю Леху. Експертиза і вимірипоказали, що блок у критичному стані, тобто в останньому розмірі82.8, далі нікуди. Колінвал була можливість ще раз проточити. Післядовгих роздумів було прийнято гільзувати блок, і повернутистандартний розмір поршня (в запасі ще буде 2 ремонти). Під часфрезерування було знято 3.5 сотки, досить багато, тому що блок дужедовго не відвідував таких процедур.

Всі запчастини перемив, від старих прокладок вичистив