Це одне з продовжень мого посту:https://megadriver.org/p1010016-zalipannia-obertiv-dviguna прозалипання обертів.
Знову мене почала бісити ця проблема, тапок давиш і йде залипання, минулого разу, проблема пішла після заміни олії і з'явилася десьчерез 3-5тис, було багато холостого прогріву у зв'язку з подіями внашій країні
Знову проблема пішла із "залипаннями" обертів та ривками пішлапісля заміни масла.
Так, паралельно зробив заміну масла в повному приводі, масло булочорним як хмара і смердючим, воно явно аж підгоріло і різалозапахом, тому все у кого повний привід, настійно рекомендую мінятице лайно якомога частіше, а не згідно з регламентом. Штуки пішлиразом із заміною масла і якщо давити тапок у підлогу, машинаакуратно і плавно їде, зник навіть стусан коли підключається повнийпривід на низьких обертах після проїзду перешкод Не знаю, що задермо нам заливають на заводі, але їздити на ньому довго неможна
Запчасти на фото:0888581070
Коментарі18
Добрий день)Схоже на ваші симптоми (пост + коментарі про поштовхи при неспішному русі?) може правда посмикування з маслом у приводі пов'язані?Спасибі.
Поміняйте масло і поспостерігайте, подивіться як веде себе привід при підключенні Їдете десь 30-40 км, йде розмикання і перехід на передній, потім потихеньку скидаєте швидкість накатом, найкраще робити при невеликому заїзді на підйом, ось тут і повин...
На 20 т. км. міняв масло в редукторі та роздатці. Масло купив у бляшаній банці, пів року тому проходив ТО на 40 тисячах, намагався знайти і закати в жесті, в інтернет магазинах пояснили, що таке більше не поставляється , тільки у пластиці
Я нещодавно отримав таку олію в пластиці, відправив назад ... Тепер з'явилися сумніви. Хіба так буває, щоб тару замінили без заміни коду?
Зараз така олія йде в пластиці. У залізі - це старі запаси
Трохи не так. У пластиці йде на Європу і розливає її Тойота Моторс Європа. А ось у залозі це вже Японія.
У такому разі код різний.
Ні, код один. Адже він кросує жижу в даному випадку LX, а не тару.
Немає не так. Каністри різного обсягу, або іншого виробника завжди мають різний код. До коду прив'язується ціна та інше. А тут код цей же, і в мене було так само. При цьому код написаний на якійсь дешевій наклейці.
Саме так. Це каталожний номер в електронній базі запчастин. Каністри однакового об'єму - 1 літр. Для 4-х літрових крайні цифри будуть звичайно ж іншими. В даному випадку мова про 1 літрову каністру. Виробник один - Тойота. До ціни каталожний номер ні...
Нормальна каністра. Це європа. У мене на залізному банку саме цей же каталожний номер, але банку з Японії. йдуть завжди тільки в залозі. При чому цей номер 08885-81070 вже є офіційною заміною самої тойотою. Старий номер був 08885-02606.
Ось бляшанка з цим же номерком
Але це була наклейка на бляшанку. Під наклейкою старий номер і маркування банки, як раніше було у Тойоти.
Звідки у вас така інформація?
Зрозуміло
А олія не в залізній банці
замовлення було в залізній, я ще їм мозок поклюю, але бодатися часу не було, хотів вирішити цю проблему
А це для чого, що то не зрозумію, це одне і теж чи ні? 357555