Знімали ковпачки зі свічок щоб розвантажити циліндр, змін звукунемає. br/>
За підсумком вирішили поміняти компенсатори тому що старірозібравши побачили що вони заклинили, всякі сміття всередині іодин з двох на впуску третього циліндра протискався, як би кажучипро те, що він не тримає тиск.
< /p align="justify"> Все, стук з того боку, в томумісці-причина знайдена.Все виявилося не так страшно якдумали.Фух.
Дзвонимо знайомим хлопцям в магазин, замовляємо комплект під 1 валз 8 шт, фірми INA, попутно беремо масло для двигуна MOTUL 5w30, промивання для двигуна, два фільтри масляних один дешман напромивання, один MAHLE на установку та повітряний фільтр.
Закупилися😎
Мчимося в гараж, вимиваємо, вичищаємо все і встановлюємо.
Як належить гідрокомпенсатори перед встановленням замочуємо вмаслі. Нас чекала при встановленні розподільного валу, точніше прийого затяжці. Даааа, я читав про те, що болти там крихкі ізатягувати треба акуратно, але трапилося як трапилося. Лопнув болткріплення першої шийки біля шестірні. Неабияк вимацюкавшисьвідкручуємо цілий болт знімаємо шию і бачимо що болт лопнув так щоможна взятися за краєчок і викрутити. Справа 3х хвилин і болт вруках. Слава богу без геморою. Так що б вас. Завіса ... Закриваємоворота гаража і їдемо додому. На наступний день мчимося в улюблениймагазин "болт на авто", що спеціалізується по всіх можливих болтах, що стосуються машин в душі, таючи надію, що у них є те, що нампотрібно. Підмоги.
Складання
Збираємо все на місце, виставляємо мітки і не ставлячи ні захиснікришки ні шків генератора, ні ремінь кидаємо клапанну кришкуі…ЗАПУСК.
Запустивши двигун почули що звук не пішов але змінився і ставтихіше. Ага, можливо прокачаються пацієнти і полегшує, потримавшина обертах потім на неодружених потім знову на обертах потім нанеодружені звук то посилювався то зовсім пропадав, то з'являвсяначе проблема вирішується але на душі якось неспокійно, ось чуйкащо щось не так… глушу двигун, щоб не мучити його. І тут мелькаєдумка…
Викручую свічку на третьому циліндрі, піднімаю його в ВМТ щоб почавйти вниз і зворотним боком довгого свердла (та що плоска) черезсвічковий отвір легенько натискаю на поршень ... І чую характерне "чпок" ...
Твою …ж…мідь…
Ну привіт розбір всього движка, привіт капіталочка…
А як хотілося обійтися малою кров'ю…
Як то так усім удачі, будемо відновлюватися…настрій немаєвзагалі…начебто помер близький друг…
Коментарі20
Болти бугелів потрібно затягувати не акуратно, а з моментом належним чином. У двигуні на око нічого не робиться, тим більше якщо сам для себе робиш
16нм затягуються болти кріплення шийки розподільного валу. А якщо болт потягнутий він може і при меншому зусиллі лопнути. Взагалі багато факторів чому болт може лопнути, навіть елементарно від недокінця віддаленого масла з різьбового отвору або криво...
Від не до кінця віддаленого масла скоріше стінка різьблення лопне, ніж болт. По хорошому, ці болти міняти потрібно, ну або хоча б міряти різьблення на болтах. Але все, і я в тому числі нехтують цим))
Не обов'язково стінка, болт упирається в масло як у камінь йому важко його продовжити, тому і болти згортаються на раз два. Ну по хорошому так треба міняти, але як бачиш і я цим знехтував. За що і поміняв болти😆
Удачі у справах та ремонті.
А в панелі приладів по маслу сигналів не було? При розтині піддона всяке можна побачити. - Та дива.
Вранці того дня на світлофорі лампочка тиску ледве зажурилася і перестала. Не надав особливого значення, просто частіше почав поглядати
Шатунний вкладиш розмолотило?
Невідомо, не розкривав ще, або шатунний або палець у поршні. Але мені більше здається що шатунний люфт такий на пальці навряд чи був. Хоча звук був зверху. Розтин покаже взагалі
Шатунний стукіт від стуку пальця визначається елементарно. Шатунний стукіт зазвичай з'являється при перегазовках. При рівномірній роботі його може і не бути. І якщо ви відключали циліндр, то як правило шатунний звук пропадає, а від пальця буде стукат...
Тоді підозр більше на шатунний
Чого гадати те, розтин покаже. Просто якщо шатунні вкладиші, то природно проточка коліна під ремонтний розмір і перевірка шатуна, а поршень можна просто замінити, поставивши такий же групи, Б/У але живий, сам поршень до речі зношується мінімально.
Переживаю що якщо палець що б не вийшов і не подер циліндр
Малоймовірно, у шатуні він добре сидить.
Чи є ремонтні вкладиші на 1.4, наскільки я знаю біда бідова з запчастинами на 1.4
Що 1.4, що 1.6 вкладиші однакові. Від того ж Опеля Кадета підходять, є і 0.25 і 0.5. Ось кільця пам'ятаю втомився шукати, замовляєш, приходить не те. і поршні з шатунами, все інше однакове. Тому 1.4 переробити в 1.6 нескладно, що я й збираюся зробити...
На GM запчастини пропадають, пару років тому було все, і поршні завод 0.5 і все, зараз люди на інсигнію ХЕР замовляють ланцюги з-за бугра, чол знайомий на лач не знайшов ремонтних поршнів, точив блок під 1.6 номінал добре що коліно не зношено вкладиш...
Мені пам'ятається продавець теж втирав, що для Лачетті вкладишів 0.5 немає, тільки про опелевські забув. Ось зараз роблю невеликий ремонт клієнту, все обійдеться заміною кілець, ну і шатунних вкладишів, раз вже поршні висмикнув. , циліндри та поршні ...
Номінал тобто, ремонтних немає
Тобі то чого хвилюватися, якщо нормально їздиш, то твій мотор ще стільки ж проїде, почне олію піджирати, поміняєш ковпачки. У мене при пробігу 370 тисяч, з'їдає близько літра олії за 10-11 тисяч, так мені навіть ковпачки ліньки міняти . Грошей на літ...