Встановлення Brembo GT Brake Kit 330x28mm

Підготовка
Давно задумав заміну гальм, оскільки бували випадки, коли штатніпочинали "плавати". З нагоди був придбаний комплект Брембо ГТ зторм.Дисками 330х28мм.Дістався мені дешевше офіційної ціни.Прицьому у мене є супорта від б/у Пассата R36 (аналог Golf R і Audi S3під гальмівні диски 345х30мм) з гарними табличками R-line, а такожб/у супорта від Audi S5 під ті ж гальмівні диски 345х30мм.Вибір бувважкий, але в результаті був зроблений на користь Брембо зпричин:гарантовано стають на 17-і диски (як показала практика, вказані вище комплекти також поєднуються з 17 -ми дисками)
— новий повний набір:супорти, диски з перфорацією, колодки, шланги.Всі болт-он
— вага системи близька до стокове (на відміну від варіанта з 345-ми дисками, де сам диск суттєво важчий)Планував поміняти навеснізі зміною гуми (у квітні), проте життя внесло свої корективи:причерговому заїзді на СТО для перевірки ходовий знайомий механікзвернув мою увагу, що передні гальмівні колодки "при смерті". Зцієї причини було вирішено зробити заміну раніше запланованоготерміну (середина лютого). Виявилося, що однієї не обійдеться)виявила кілька нюансів:1) рідні 17-і диски Boston не стають - спиціколісного диска чіпляють по супорту = потрібні проставки близько5-6мм (по діаметру все ок - нічого не чіпляє); 2) супорт трохивисоковасто:колодка буквально на міліметр виступає над гальмівнимдиском - було вирішено на 1мм відфрезувати посадкове місце наадаптерах супортів, щоб супорт сів трохи нижче. Відкат.
Сказано – зроблено! Були куплені 8мм проставки H& R (те, що булознайдено за вечір у місті) + 10 подовжених колісних болтів OZ(36мм), знайдений тлумачний токар та відфрезовані адаптери длясупортів. Наступна нова спроба. Цього разу все стало безпригод:установка зайняла близько 2 годин + паралельно булопроведено заміну гальмівної рідини на Мотюль 5.1 (в принципі вжепора).

Результат:
Проїхав уже пару тис. Км., враження:
— хід педалі у штатних ситуаціях приблизно такий самий як і пристокових гальмах
> — у той час для більш різкої зупинки потрібно сильніше зусилляна педаль гальма. При цьому раніше і краще прихоплює при легкомупригальмовуванні - поки не "пливли" - не пишають (оригінальніколодки від TRW, аналог Ferodo 2500), гальмівного пилу так само які раніше

Апдейт:
очікував, що при встановленні літніх Mellory R18 проставки незнадобляться (все-таки виліт 30мм проти 43мм на Бостонах). Але моєрозчарування не мало межі, коли виявилося, що в даному випадкупотрібні ті ж 8мм проставки з двох основних причин:1) геометріяспиць на дисках не дуже вдала - невелика відстань від спиць доплощини гальмівного диска в відносній близькості від маточини (бодіаметр гальмівного диска не дуже великий); 2) все-таки 4-поршневісупорти дуже масивні в порівнянні зі стоковим супортом. Наступнийетап:спроба заміни колісних дисків на VMR V710 R18. Якщо станутьбез простовок — залишу поточні гальма, ні — можливо думатиму прозаміну на вказані вище ВАГ-ські варіанти
Загальний вигляд після встановлення
Після установки коліс
Вага набору на 1 колесо
Вага 1 нового гальмівного диска Брембо
Трохи довідкової інформації з оригінальних передніх гальм Тигуана (нагадаю, що розмір гальм дисків 312х25мм):
Оригінальний гальмівний диск 312х25мм
Оригінальний передній супорт
Рідний комплект на один бік важить 14.7кг проти 12.2 у Брембо.Таким чином вдалося полегшити передню вісь на 5кг (по 2.5кг зкожного боку)!