Про мою машину

Про мою машину
Червень 2013 р. Покупка та перша поїздка.

Мої особисті враження про автомобіль після першого місяцяексплуатації.
На свій суто суб'єктивний погляд озвучу плюси і мінуси. Тільки припереході з рівного покриття на розбиту дорогу буває, але несильно.
На швидкості 100-110 км/год ніби пливеш. В літаку тиша…, швидкістьне відчувається…
По сніговій каші йде впевнено, у перебудовах заданий курс невтрачає, зносу осі немає... Супер!
2+. На швидкості кермо важчає.По обертах теж непогано.Приманевруванні в міському потоці все чітко.
3+.По гальмах:гальма в машині пристойні.На слизькій дорозі не раздоводилося екстрено гальмуватися:зупинився швидко, без втратикурсу.
4+ Маневреність.Почуваєшся як у легковому авто.Пірнаєш у просвітизапросто. Маневрування заднім ходом проблем теж не створює завдякивеличезним дзеркалам, та й парктроніки передні та задні чудоводопомагають.
5+ Сидіння. Сидіння в Рексі офігенні, втоми на довгі відстані невідчувається. Їдеш та відпочиваєш. Сидиш як влитий. Сидушки великіта м'які, бічна підтримка хороша. У
6+ Посадка в авто. Зручно підніжками (або порогами) не користуюся.Але для невисоких пасажирів вони найдоречніші.
7+ Багажник. Ну, тут без коментарів. Місця просто вайлом…
8+ Оздоблення. На мій погляд, дуже якісна, на належному рівні.Припасування стиків майже ідеальне. Дизайн інтер'єру цілкомвлаштовує.
9+ Світло. Дорогу освітлює добре, далекого не треба. Хоча ксенон уближній не завадив би, але це не критично. Протитуманки добревисвітлюють узбіччя та простір перед самою машиною.
10+ Динаміка. Для авто такої маси вона просто чумова і потягздорово відчувається. Навіть на малому газі.
11+ Дизайн екстер'єру. На мій погляд, Rexton W гарна машина. Увиконанні XVT на нових 18" дисках, з діодними заднім фарами і новоюголовною оптикою виглядає чудово.
12+ У порівнянні з новими авто преміум класу практично відсутнірізного роду цвіркуни, було в районі лобового скла, так допомогоюселікону все пішло.
13+ Витрата Незважаючи на постійний повний привід, велику масу вище13 літрів на 100 км з урахуванням, що влітку по Києву відсвітлофора до світлофора і з включеним кліматом не піднімався.Взимку середня витрата в змішаному режимі в межах 7, 9-8, 3 л. Длякогось здасться несуттєвим, але на багатьох, навіть дорожчих авто, такого девайса немає, а саме - газові упори капота. Дуже зручно.
15+ Ну і коротко:Кліренс. Більше, ніж на Крузері 200, круїз-контроль, парктроніки по колу, підігрів задніх сидінь, ел.привід передніх сидінь, блютус, люк з трьома положеннями, склоп'ятих дверей, що відкривається. Комп'ютера для поінформованостіводія, а також панель приладів можна було б зробити оптитронною впоєднанні з БК, як у багатьох авто типу Соренто, Санта Фе, Патфайндер.
2-відсутність кнопки СТАРТ/СТОП і відповідності ключ прямий, що вжевважається старовиною.
3- Підігрів сидінь. Має п'ять режимів, але смажить на всіх майжеоднаково.
4- Підігрів сидінь, після того, як заглушив машину, а потім зновузавів, навіть якщо знаходиться в якомусь із режимів — невмикається. Ручку треба крутнути. Дрібниця, звичайно, але мені недуже подобається.
Поки начебто все. Загалом новий Рекс — дуже хороша і добротнамашинка.