І знову привіт.
Зважившись на заміну радіатора я вирішив вже зробити всю системуохолодження за розумом. Нагадаю, що у мене з покупки вентиляторохолодження включався примусово з кнопки в салоні.
На старому радіаторі я його рідко включав.Як буде охолоджуватиновий я не знаю з цього вирішив відновити автоматику.
Був куплений ось такий датчик (320 грн), який при нагріванні до 97градусів розмикається (раніше стояв на замикання, але вирішив братитакий), а при 92 градусах замикається. Не було куплено звичайнеп'ятиконтактне реле з фішкою, клема на датчик, виносна капсулазапобіжника. Покуривши над можливими схемами підключення зупинивсяна такому варіанті. Не знаю, правильно я зробив чи ні, але в розривреле я пустив мінус, тобто плюс постійно йде на мотор, а мінусрозмикається (у Маздах все ж таки мінусове управління). Залишенокнопку примусового включення про всяк випадок (теж розрив мінус). Адля контролю спрацьовування/неспрацьовування датчика в приладкувпроваджена лампочка (зробив ще раніше). Клем акумулятора череззапобіжник 30 А. Навіщо? А потім щоб вентилятор продовжувавпрацювати при вимкненні запалювання для м'якшого остигання двигуна (так здається на німцях). Релюху закріпив ось тут. Тут же й масувзяв. Здається все. Система перевірена. Принаймні раз точновентилятор спрацював і вимкнувся.
Як буде працювати далі покаже час.
Всім добра.
Коментарі20
Моя думка, плюс потрібно рвати релюшкою, а не мінус. Також кнопка повинна включати реле, а реле вже включає вентилятор для довговічності кнопки.
На рахунок плюсу потрібно уточнити у електрика. Я ж написав, що сумніваюся. Переробити п'ять хвилин справи. Кнопка потужна. Досі справлялася без жодного реле і на плюсі і на мінусі. Навіть натяку немає на підгоряння. А поставив її повз реле. Спеціа...
Є кординатори покупки датчика?точніше його номер на екзисті)
Я брав у фізичному магазині так сказати. У нас Екзист не найдешевший магазин. Та й не люблю я купувати в інтернеті, хоча з комп'ютером і мережею на ТИ.
як писав у коментах у минулій твоїй статті, у почалося з того що температура підвищувалася майже до червоної зони, а потім падала, потім взагалі мало не закипів одного разу, виявилося датчик включити вента накрився взагалі, потім кришка радіатора пер...
Мені ще доведеться випробовувати. Поки нікуди не треба їхати. Але годинку підлога калатала мотором після ремонту температура тримається в потрібній зоні. Подивимося як буде грітися на трасі. Раніше було переохолодження (попри переполовинений радіатор...
про радіатор вже знайшов запис у бж)) а до речі не в курсі, наші радіатори паяються?
Якщо рідний мідно-латунний то так. Правда є проблемка. Він дворядний. Якщо дірка всередині між сотами хрін влізеш паяльником. Тому я свій і не зміг пропаяти у всіх місцях.
датчик такий брав через знайомих у магазині, 170 грн по моєму. А скільки радіатор на мазду обійшовся? оригінал?
Який оригінал? Оригінал штук 15 коштує. Найдешевший польський замінник 1480 гривень.
по чому реле брав? мені на сигналку релюшку потрібно
40 гривень.
мало шо (((
Ну датчик мені в 320 обійшовся (я теж прибалдел). Так що 50 зайвих гривень за додаткові приблуди вже не довелося тиснути.
так я бачив ціну, як на мене щось дорого я думав буде коштувати 250 в стелю, і правильно зробив що залишив примусову кнопку
Так. В інтернеті я бачив за 250. Але радіатор навпаки в інтернеті дорожчий ніж у магазині.
можна подивитися заради інтересу від якої іншої машини підходить датчик, це так якщо на перший час як у мене - радіатор від копійки і дати на радіаторі від копійки, вод думаю прокладку на гбц змінити термостат купити і заразом радіатор поставити рідн...
За різьбленням потрібно дивитися. А температура включення напевно кругом однакова.
по ній же по різьбленні, у копійки 88 градусів включення
Ну якщо датчик на радіаторі то там напевно температура нижче ніж у корпусі термостата. Тому і 88. А в нас температура відкриття термостата 88.