Заміна передніх гальмівних дисків та колодок

Ще майже після покупки машини (2014 рік) мені мій перший майстерсказав, що потрібно міняти передні гальмівні диски. Гальма, звичайно, це не жарти, але я все відтягував.Зрештою тягти сталонікуди тому що через закис суппорта праворуч від однієї колодкимайже нічого не залишилося, та й підлога диска стерлося. Відібрав утестя.Він з нагоди у сусіда відкупив за дешево комплект колодок (той машину продав, а колодки залишилися).До цього купивспецмастило для суппортів і псевдоведник (як без неї).
Сьогодні приступив до заміни. Розраховував упоратися години за дві, але за традицією щось пішло не так.Провозився майже весь день.
З лівою стороною проблем майже не було перекинув диск.Розкинувсуппорт. Поршень теж порівняно без проблем вдавився (відпустивштуцер прокачування, потім прокачав.) До речі, робив гальма впершетак що перед цим глянув відео Mechanic. Єдине зауваження до відео.Mechanic каже, що треба колодки ставити пищалками вгору. Але моїстарі колодки стояли пищалками вниз. Подумавши я вирішив, що такправильніше, тому що залізниця повинна відтягуватися в напрямкукручення вперед. Може я звичайно не правий, але поставив так. А отіз правою стороною за традицією вийшла дупа. Верхня направляйказакисла намертво. Проверталася в корпусі суппорта на різьбленні івсе. Направляйка закручується в суппорт за допомогою ключа на 14.Але хтось до мене вже злизав усі грані, тож чотири ріжкові ключімені не допомогли. Засідка! Здивувався я пів години. Ніфіга недопомагає. Відкрутив гальмівний шланг і пішов у майстерню на роботу (власне у моєму училищі готують автомеханіків і машина стоїть натериторії майстерень). Спробував направляйку просто вибитипідходящою шпилькою на лещатах. ФІГ ВАМ! Психанув. Взяв суппорт тапішов на сусіднє СТО. Мужики там бухали обідали і дуже не хотілимені допомогти. Але я таки вмовив. Залишити конструкцію цілою необіцяли, але таки взялися. Супорт затиснули в лещата. Корпуснаправляйки нагріли пальником (навіть пильовик не спалили) і такивибили цю заразу. На радощах дав 40 гривень (напевно, навітьбагато) і пішов все це відтирати і збирати.
Друга засіда виявилася з поршнем. Ну ніяк не хотів залазити докінця (він у цьому становищі давно не був видно). По розумномутреба було б поршень вийняти, прочистити, замінити сальник. Але ядо цього не підготувався, тому пішов у майстерню і максимальноакуратно запресував цю заразу лещатами. Думаєте це всі проблеми? Ага зараз! Диск прикипів до маточини намертво. Хвилин десять я йогополивав ведешкою ​​і лупцював молотком. Їли відбив. Коротше таки яцю справу зібрав. Прокачав. Слава Богу.У процесі сексу ремонтувиявив ще одну хрень. Болт кріплення кульовий виглядав якось дивно.Не встиг я його зворушити ключем, як головка болта туповідвалилася? По ходу якийсь мудак до шпильки приварив гайку. Вийшовболт який і розвалився. Добре що в мене був у запасі рідний болт згайкою з лівого боку (там я розсвердлив під болт на 12). Замінив.Зібрав. Поїхав перевіряти. Притирав книжкою. Розганявся до 80 іплавно гальмувався до 40. Зробив коло по району і поставив машинуна паркування. Втомився в смерть! Але задоволений, як слон! Теперможна сміливо гальмувати (до цього гальмував дуже обережно).
Всім добра!
PS Фотки запчастин з номерами кину окремим постом.