Усім привіт.
Загалом із приходом холодів почав запускатися на бензині (у менеГБО 2). І тут вилізла проблема:потрібно довго крутити стартером, потім як -то дуже мляво починає схоплювати і заводиться.Грішив накарб (у мене доопрацьований 83 Солекс).Схоже було, що бензинпропадає з камери поплавця.. Але після заміни говняногоремкомплекту ситуація не змінилася.На гарячу (навіть відразу післяпершого запуску) заводиться сполпинка.Зрештою позавчора вранцізапуститься не зміг.Перевірив іскру, а вона ледве помітна.Все вказуєна некоректну роботу комутатора.Хотів замовити комплектом зкотушкою індуктивності.Але комплекту у продажу не виявилося.А самакотушка знайшлася лише за якісь дикі гроші.Коротше кажучи замовивновий комутатор Мобілетрон.
У комплекті йшла термопаста.Поміняв за п'ять хвилин.Сьогодні вранцізапустилася миттєво.
Всім добра і з наступаючим Новим Роком!
Коментарі10
Тож восени навернувся комутатор, правда з моєї вини, то вирішив, що краще купити трамплер у зборі з розбору, бо ще раніше в інтернетах начитався про гавенність новоробних комутаторів, як альтернатива йому виносний комутатор від волги
Трамблер у зборі це теж лотерея. Де гарантія, що там заводський комутатор, а не новоробний, як ти кажеш?
Розбирали дивилися
У мене в останній рік володіння маздою, бензобак був відсутній, цілий рік на газі.
Ну, в мороз є ризик не завестися. Без бензину альтернативи не буде. Та й редуктор шкода морозити.
До -15 проблем жодного разу не було, а редукторів у мене 2 було, один відревезований лежав у запасі.
Така ж херня, а якщо температура нижча, то завжди вранці півторашенькою гарячої води поливав))))
Може дурне питання, але де він знаходиться?
Знімаєш кришку трамблера, стягуєш бігунок, знімаєш пластиковий кожух (кришку). Під нею побачиш зірочку на валу, за нею котушка і комутатор (до нього йде два дроти). Комутатор на двох болтах. Відкручуєш, і акуратно. рукоприкладства не виходить, то пот...
Дякую. На бензин та сама проблема. Заводжуся на газі