Шліфування головки. Складання.

Усім привіт.
У продовженні теми Шліфування головки. Продовження. Було прийняторішення все ж таки доробити бошку до кінця. Той самийzubovdimka Допоміг знайти людину, яка займаєтьсяремонтом бошок, і не тільки.На жаль не знаю його на MegaDriver, алевсе ж таки велике йому спасибі.Дякую велике vgarazgeза виконану роботу.Швидко, за адекватні гроші, сподіваюся якісно.Знову ж таки час покаже, сподіваюся буду згадувати тількидобре.Поки що роботою задоволений. Рекомендації були купленіклапана і направляючі від ВАЗ (фото коробок не встиг зробити), віддав у роботу.До вечора все було готове, все зроблено затехнологією, з фаскою, допустимими зазорами.На вигляд звичайновражає.Голову повернули без засухарених клапанів, щоб показати що іяк зроблено.
Клапана на місці
Впуск
Клапан випуск
Зібрати сам у стані, були взяті сальники від "віті гумкіна"<
Сальники клапанів
Одяглися взагалі відмінно, від руки. Взяв головку на 11, і простозаштовхав рукою, на відміну від сальників Corteco. Далі процесустановки бошки, прокладка була взята нового зразка (тонка, згерметиком), тому як була куплена ще давно, вона тонша, і зрозрахунком на те що голова росна, блок точився теж відноснонедавно. Проблем бути не повинно. І тут починається найцікавіше.Після сточки голови, установки тонкої прокладки, пересталисходитися мітки на розподільному валку. При чому не трохи, апомітно, або на випередження, або запізнення. Зміщення стандартноїзірки Поставивши в 1 і 2 сторону машина не їхала взагалі, тому якусунення досить непогане.
Знову проблема, поїхав на ринок, і взяв розрізну шестірню. Коштуєзвичайно забагато, але вибору особливо немає. Потрібнодоробляти.
Розрізна шестерня. Перед
Розрізна шестерня. Зад
Робив перший раз, принцип зрозумілий, але помітив сходження. Нарозрізній шестірні, та мітка, яка стоїть на частині розподільноговалу (смужка яка набита), вона на вигляд не збігається з тією, щона стандартній шестірні. Як це було виявлено:На стандартнійшестірні, мітка стоїть приблизно посередині ребра, а на розрізнійпомітно що в центрі ребра стоїть болт, і мітка не озброєним окомпомітно зміщена вправо. Подумавши, я вирішив поставити приблизно посередині між центром ребра і міткою, так би мовити не туди, несюди. Надалі можна виправити.
У результаті вийшло ось так:
Розрізна шестерня в дії
Розрізна шестерня в дії2
Розрізна шестерня спереду. Сподіваюся на фото видно, як був обранийцентр розподільного валу, і на скільки зміщена мітка.
У результаті, машина почала їхати, принаймні краще, ніж зістандартною. Виставив запалювання, відрегулював газ. Машинаїде.
Що поки що помітив від садженої бошки. Машина почала кращереагувати на низьких оборотах, швидше. На високих приростах взагаліне помітно, можливо потрібно підлаштовувати далі.
Якщо хто стикався з проблемою зміщеної мітки на розрізній шестірні, пробачу коментів вирішення проблеми, і який був обраний варіант, мітка, або центр ребра.
Підсумки за витратами:
Клапана 620
Напрямні:100
Сальники:75
Ремонт бошки:700
Розрізна шестерня:220
І по дрібниці майже 100 (прокладки колекторів, болтики, гайочки. Таінша дребень)
Всім дякую, і удачі.
< /p>