Давно гальма просили що б їм приділили увагу і ОТ почалося …
Перебрав повністю все замінив:шланги, трубки (на мідь), гальмівнарідина, гальмівні циліндри, суппорты…
мастила використовував:TRW 110 - напрямні, ATE 03.990205012 -поршень, ATE 03.990210012 - канавки під під колодки що б не рипілисуппорта варю що б іржа відпала., зарядка АКБ і пластинанержавіюча
через пару годин
іржу з поршнів і направляючих знімаю каченям, реакція відбуваєтьсявідразу
поршня чисті але потрібно відразу запаковувати, через часвідбувається наліт
пильники направляючих силіконові, пройшли більше 100 тис., випадково давно купив у Києві на подолі.Немає магазину і не можутакі знайти витягаємо поршень поршень видув компресором, мастилолікві молі (3078) як пластилін
не рекомендую Я і ЛМ після варіння, щіткою змахнув залишкиіржі.Голий метал
краса
грунтуємо і фарбуємо
грунтуємо і фарбуємо
манжети нові, все по новому змащене і запаковане камера запотіла.соррі вирішив спробувати хвалену гальмузу все трубки під замінуВаккум встановив через одну пластину. Шток не збільшував, просторозточив напилком отвір щоб під'єднати педаль і шток ріднимболтом
стійки себе зарекомендували на всі сто + до них зробив черевики.Тепер на базі все клянчат )
Коментарі4
Добре все зроблено! І змащення ті що потрібно!
Просто вперше побачив, удачі!
Про варіння супортів ти класно придумав. Треба на маленькій так зробити)
це не моя ідея і метод, в інтернеті багато людей так роблять каустичною содою