Привіт))
Раніше я писав що купив кульові.Завдяки одній людині з клубу явирішив заглянути під пильовик — там сухо(((((
)
Для прикладу фото однієї кульової. Я все 4 змастив літолом яктільки можна, ще й під пильовик)))Думаю походять))Та й порада тимхто бере дешеві запчастини — перевірте мастило, зайвим не буде іпроходять більше))
міг влетіти до бардюру.
З одного боку встановив куплені заздалегідь втулки стабілізатора, начебто не гримить, днями ще дві встановлю.
Також з правого боці треба було замінити верхні сайлентбоки.Коли відкрутили з майстром важіль, сайленти на ньому булиприварені, коли ставили нові зрозуміли чому. На важелі знос і новівтулки бовтаються від руки, а повинні пресуватися.> Приміряємо.
Так як нового важеля нема, ми зробили також))
Приварено!
Люфт тепер значно менше, але почало щось цокати в районістабіка.Розберемося)))
На черзі наконечники))
Усім удачі))
Коментарі15
Привіт Vasil8. Хочу звернутися з проханням. Я поміняв шкворні на рульових маятниках, вони кріпляться до рами. У мене питання, як прибрати вертикальний люфт, Я розумію має бути якесь стопорне кільце. З повагою Юрій
турецькі верхні ходять добре, ТЕХНОРОТ.
Під пильник заглядали?
все правильно, верхні с/б на lt приварюються, читайте літературу,
Продав машину то? У мене така ж була біда.
АА? Машину не, не продав. Нікому вона не потрібна. Та я якось так їжджу. Вони мене тепер мало хвилюють. А ось маятники гримучі так ...
зіпсував весь бізнес план!
Зміст?)))
змастили кульову)
Що є тобто)))
) логічніше пояснення я не бачу ... хіба важко на взаводі змастити?
Не знаю, мабуть змащення подорожчало)))
ні просто якщо все якісно робити то продаж не піде ...
І це правда, але лемфордер тримає марку (і ціну теж)))
якщо не Туреччина ...